RECAMBIOS Y ACCESORIOS:
SEAT MARBELLA & PANDA Y FIAT PANDA 2wd & 4wd:
COMPONENTES DE SUSPENSIONES:
AMORTIGUADORES DELANTEROS
* Amortiguador delantero ADVENTURE, con gas nitrógeno (solo versión Mk1), versión reforzada de cuerpo y estructura, tarados de dureza 20 % mayor que la original Fiat – Seat, adecuado para uso fuera de carretera, admite soportar mayores cargas y esfuerzos al usar ruedas con neumáticos de campo más pesados.
Es utilizable con muelles de origen, muelles reforzados y muelles de máximo elevación de + 30 mm (sin limitadores de extensión de recorrido)
1ª calidad de fabricación en la CEE.
** Versiones disponibles Fiat // Seat Panda y Marbella MK1.
√ Referencia 2wd: SFADV-006 (sistema híbrido bitubo presión gas)
** Versión disponible Seat Marbella MK2 — La versión de amortiguador ADVENTURE para Mk2 no lleva Gas Nitrogeno, es únicamente de aceite. Tiene modificado los tarados, aumentados en un 10%.
Referencia: SFADV-006/2 (sistema híbrido bitubo presión aceite)
AMORTIGUADORES TRASEROS
Amortiguador trasero ADVENTURE, con gas nitrógeno (Mk1 y Mk2), dureza 20 % mayor que la original, adecuado para uso dentro o fuera de carretera, admite soportar mayores cargas de peso en el vehículo y esfuerzos al usar ruedas de mayor adherencia o también con neumáticos de campo más pesados. 1ª calidad de fabricación en CEE.
** Cuatro longitudes disponibles para 2wd y 4wd (para off road y carretera – asfalto):
Referencia 1 (380 x 240): SFADV-0030 – (Agotados)
Referencia 2 (355 x 225): SFADV-0031
Referencia 3 (348 x 245): SFADV-0033
Referencia 4 (328 x 270): SFADV-0032
AMORTIGUADORES DELANTEROS
* Amortiguador delantero ADVENTURE, con gas nitrógeno (solo Mk1), versión sin refuerzo de estructura, tarados de dureza 20 % mayor que la original de Fiat – Seat, adecuado para uso fuera de carretera, admite soportar mayores cargas y esfuerzos al usar ruedas con neumáticos de campo más pesados. Eje de longitud igual que origen y altura de carcasa 10 mm mayor. 1ª calidad de fabricación en CEE.
Es utilizable con muelles de origen, muelles reforzados y muelles de máximo elevación de + 30 mm (sin limitadores de extensión de recorrido)
** Versiones disponibles Fiat y Seat Panda y Marbella MK1.
Referencia 2wd: FPAAV-007-7G (sistema hibrido bitubo presión gas) – Longitud de serie
Referencia 4wd: FPAAV-007-9G (sistema hibrido bitubo presión gas) – Longitud de serie.
** Versión disponible Seat Marbella MK2 — La versión de amortiguador ADVENTURE para Mk2 no lleva Gas Nitrogeno, es únicamente de aceite. Tiene modificado los tarados, aumentados en un 15%.
Referencia: SFADV-007/2G (sistema híbrido bitubo presión aceite)
AMORTIGUADORES TRASEROS
Amortiguador trasero ADVENTURE & SPORT, con gas nitrógeno, dureza 15 % mayor que la original, adecuado para uso fuera de carretera, admite soportar mejor la carga de peso en el vehículo. 1ª calidad de fabricación en CEE.
Referencia: SFADV-003-2
AMORTIGUADORES TRASEROS REGULABLES KONI
Amortiguador trasero KONI – regulable en dureza – tipo una vía. Valido para 2wd o 4wd (montaje en 4wd con casquillo inferior para tornillo de anclaje). 1ª calidad de fabricación en CEE.
Referencia: SFPM-802584 – Longitud: 416 extendido – 285 comprimido
COLUMNAS DE SUSPENSIÓN DELANTERAS (AMORTIGUADORES) RACING – COMPETICION
Conjunto de amortiguador BILSTEIN COMPETICIÓN – tipo Mc pherson para colocar en sustitución del sistema de origen de fabricante, con los mismos anclajes de mangueta. Dos versiones posibles, bien con copela original de silentbloc de caucho y rodamiento plano o bien opcional con copela de aluminio con rótula de cero uniball. Realizado en botella de 41 mm tipo monotubo invertido. Gas nitrógeno. Con doble muelle, superior Eigbach tipo ERS e inferior helper plano.
Modelo fabricación especifica para Fiat y Seat Panda – Marbella 2wd y 4wd. (indicar modelo concreto) Modelo disponible con tarados y longitudes concretas a medida para uso de Asfalto, Rallys de tierra y Off Road (mayor longitud).
Referencia: SFPMR-001 – (copela no incluida)
** El montaje de estos componentes de suspensión necesitan realizar la homologación con proyecto para la ITV.
COPELA SUPERIOR PARA COLUMNA SUSPENSIÓN RACING – FABRICADA EN ALUMINIO CON ROTULA TIPO UNIBALL.
Copela especifica realizada en aluminio y para colocar en la torreta de carrocería de origen, sujeción con espárragos. Rotula de anclaje y dirección modelo Uniball reforzada. Posibilidad de sustitución posterior fácilmente. Válida únicamente para suspensión racing de cuerpo roscado.
** El montaje de estos componentes de suspensión necesitan realizar la homologación con proyecto para la ITV.
AMORTIGUADORES TRASEROS RACING – COMPETICION
Amortiguadores BILSTEIN COMPETICIÓN – para colocar en sustitución del sistema de origen de fabricante, con los mismos anclajes a la carrocería y al puente trasero. Realizado en botella 54 mm. Gas nitrógeno. Con doble rótula uniball de acero.
Modelo fabricación especifica para Fiat y Seat Panda – Marbella 2wd y 4wd. (indicar modelo concreto) Modelo disponible con tarados y longitudes concretas a medida para uso de Asfalto, Rallys de tierra y Off Road.
Referencia: SFPMR-003
** El montaje de estos componentes de suspensión necesitan realizar la homologación con proyecto para la ITV.
MUELLES DELANTEROS DE SUSPENSIÓN:
* Set de dos muelles de suspensión delanteros para diferentes aplicaciones: versiónes Off Road o asfalto sport y competición. Para configuración de amortiguador de formato de original. 1ª calidad de fabricación en CEE.
— Las modificaciones de altura de suspensión mayores de 30 mm necesitan realizar legalización en ITV.
Aplicación para Seat Panda y Marbella 1 y Fiat Panda 4wd.
** Multiples modelos disponibles (diferentes durezas y longitudes):
Referencia: SFMM-001AM (- +) 35 mm – medio
Referencia: SFMM-002MB (- +) 25 mm – blando
Referencia: SFMM-003MD (- +) 40 mm – duro
Referencia: SFMM-004AD (- +) 50 mm – duro
Referencia: SFMM-005MM (- +) 30 mm – medio
Referencia: SFMM-006PD (- +) 30 mm – duro
DESCENSO ASFALTO:
Referencia: SFMM-007CC (- +) 15 mm – duro
Referencia: SFMM-008CC (- +) 20 mm – medio
Referencia: SFMM-009CC (- +) 35 mm – medio
** Las variaciones de altura del vehículo indicadas son orientativas, puede haber fluctuaciones de un vehículo a otro, dependiendo del amortiguador empleado (presiones de gas de dicho amortiguador y longitudes del formato) y también de los pesos unitarios del cuadrante de incidencia por rueda del propio vehículo.
MUELLES TRASEROS DE SUSPENSIÓN:
* Set de dos muelles de suspensión traseros para diferentes aplicaciones: versiónes Off Road o asfalto sport y competición. Para configuración de amortiguador de formato de original.
*** Aplicación para Fiat Panda 2WD – (versión con muelles traseros): Puente tipo Omega.
* Múltiples modelos disponibles (diferentes durezas y longitudes):
Referencia: SFMM-111AM (- +) 30 mm – medio
Referencia: SFMM-112AD (- +) 15 mm – duro
Referencia: SFMM-1133PD (- +) 30 mm – duro
Referencia: SFMM-114PS (- +) 50 mm – duro
Referencia: SFMM-117CC (- +) 35 mm – medio descenso
Referencia: SFMM-115SE — altura origen
** Las variaciones de altura del vehículo indicadas son orientativas, puede haber pequeñas fluctuaciones de un vehículo a otro, dependiendo del amortiguador empleado (presiones y longitudes del formato) y de los pesos unitarios del cuadrante por rueda del propio vehículo.
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AMORTIGUADOR DELANTERO MAXIGAZ
* Amortiguador delantero con gas nitrógeno (solo versión copela Mk1) tarados de dureza similar a la original de Fiat en versión fábrica. Y tarados aumentados en un 15% en versión de tierra.
Eje de longitud y apoyo de muelle igual a la de origen. 1ª calidad de fabricación en CEE.
Es utilizable con muelles de origen, muelles reforzados y muelles de máximo elevación de + 20 mm (sin limitadores de extensión de recorrido)
** Versiones disponibles Fiat – Seat Panda y Marbella MK1.
Referencia 2wd: SFMM-2601F (versión fábrica)
Referencia 2wd: SFMM-2601G (versión re-tarados tierra)
Referencia 4wd: SFMM-2602F (versión fábrica)
Referencia 4wd: SFMM-2602G (versión re-tarados tierra)
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AMORTIGUADOR DELANTERO GTZ.
Amortiguador bitubo tipo aceite (No Gas), Tarado fijo.
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Referencia: SFMM-8955 (para SEAT – FIAT PANDA y SEAT MARBELLA MK1)
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Referencia: SFMM-8960 (para SEAT MARBELLA MK2)
AMORTIGUADOR TRASEROS GTZ
Amortiguador bitubo tipo aceite (No Gas), Tarado fijo.
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Referencia: SFMM-8961
AMORTIGUADOR TRASEROS MAXIGAZ.
* Amortiguador trasero con gas nitrógeno. Dos versiones de anclaje 2wd y 4wd. Tarados de dureza similar a la original de Fiat en versión fábrica. Y tarados aumentados en un 15% en versión de tierra.
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Disponibles para: FIAT PANDA & SEAT MARBELLA.
Referencia: SFMM-2701F – 2wd – (tarados fábrica)
Referencia: SFMM-2701G – 2wd – (re-tarados tierra)
Referencia: SFMM-2603F – 4wd – (tarados fábrica)
Referencia: SFMM-2603G – 4wd – (re-tarados tierra)
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CASQUILLOS EJE DE BRAZOS SUSPENSIÓN RACING:
Set de 2 casquillos para articulación de brazo de suspensión y de tirantes de reacción Tipo POLIURETANO material endurecido 90 shore, mucha más precisión y menos movimientos parásitos de trabajo. 1ª calidad de fabricación en CEE, no copia de imitación oriental.
** Dos tamaños según versión de brazo, pequeño o grande.
Referencia: SFMM-006B (Brazos grandes) —- Referencia: SFMM-006S (Brazos pequeños)
Set de 4 casquillos para articulación-absorción de tirantes de reacción Tipo POLIURETANO material endurecido 90 shore, mucha más precisión y menos movimientos parásitos de trabajo. 1ª calidad de fabricación en CEE, no copia de imitación oriental.
Referencia: SFMM-006T (Tirantes – puntales)
CASQUILLOS EJE DE BRAZOS SUSPENSIÓN EPDM:
Set de 2 casquillos para articulación de brazo de suspensión Tipo CAUCHO EPDM – dureza 70 shore, mejor precisión y menos movimientos parásitos de trabajo que los de serie sin llegar a la dureza del Poliuretano. 1ª calidad de fabricación en CEE.
Referencia: SFMM-006CC – (para brazos anclaje pequeño)
CASQUILLOS MONTAJE – SUJECIÓN DE AMORTIGUADORES TRASEROS
Set de casquillos para sujeción – montaje de amortiguadores traseros Tipo caucho de serie en sustitución de origen. 1ª calidad de fabricación en CEE.
Referencia: SFMM-073 (set por amortiguador)
COPELAS SUPERIORES DE COLUMNAS DE SUSPENSIÓN:
* Set de dos copelas para las columnas de suspensión delantera de dureza 60 shore y juego de rodamientos de giro de plato en torreta. Válidas para Seat Panda y Seat Marbella Mk1. – Fiat Panda 2wd y 4wd.
Referencia SFMM-085
COPELAS SUPERIORES DE COLUMNAS DE SUSPENSIÓN:
* Set de dos copelas para las columnas de suspensión delantera de dureza 60 shore y juego de rodamientos de giro de eje plato en torreta. Válidas para Seat Marbella Mk2. 1ª calidad de fabricación en CEE.
Referencia SFMM-086
TOPES LIMITADORES DE RECORRIDO SUSPENSIÓN TIPO HD CON FUELLE GUARDAPOLVOS:
* Set de dos limitadores de recorrido de suspensión delantera y fuelles de protección contra polvo y piedras. Dos versiones disponibles según modelo. 1ª calidad de fabricación en CEE.
Referencia SFMM-071
Referencia SFMM-070
CREMALLERA DE DIRECCIÓN
Cremallera de dirección sin rótulas de extremos, dos tipos disponibles, versión nueva Premium de fábrica y versión renovada de unidad recuperada. 1ª calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-11124 – versión nueva Premium.
Referencia: SFMM-11123 – versión renovada.
BIELETA AXIAL DE CREMALLERA DE DIRECCIÓN
Bieleta axial en versión Premium. Válida para izquierda y derecha. 1ª calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-11120
FUELLES GUARDAPOLVOS DE CREMALLERA DIRECCIÓN
Set de dos fuelles de cremallera para bieletas axiales. 1ª calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-11122
BIELETA EXTERIOR DE CREMALLERA DE DIRECCIÓN
Bieleta exterior en versión Premium. Válida para izquierda y derecha. 1ª calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-11121
** CASQUILLO CENTRADO DEL EJE COLUMNA DIRECCIÓN:
Casquillo de sustitución, válido para columna de dirección, junto a acoplamiento del volante de dirección. 1º calidad de fabricación CEE, componente de primer equipo.
Referencia: SFMM-11129
MANGUETAS DE SUSPENSIÓN VARIOS TIPOS: SERIE – ROAD Y ADVENTURE:
MANGUETAS TIPO SERIE
* Manguetas de suspensión con rótula inferior incorporada, válidas para 2wd y 4wd. Calidad de fabricación CEE. Dos calidades disponibles:
Referencia SFMM-0112 * tipo formato estándar/serie, versión 1. Grosor de hiero de chapa estructural idéntica a la de origen FIAT y calidad de rótula Premium.
Referencia SFMM-0111 * tipo formato estándar/serie, versión 2. Espesor 0,5 mm menor en el hierro de chapa estructural y calidad de rotula ECO.
MANGUETAS TIPO SERIE – MODIFICADAS:
VARIAS VERSIONES DISPONIBLES Y DOS CALIDADES POR TIPO:
(Podemos hacer también las modificaciones en las manguetas de serie enviadas por el cliente)
Referencia SFMM-008P *con regulación de caídas (camber) mediante excéntricas, versión Premium
Referencia SFMM-0081P *con regulación de caídas (camber) mediante excéntricas y refuerzos inferiores anti-deformación. Versión Premium.
*** Todas las versiones de manguetas con regulación de camber-caídas llevan anclajes de amortiguador en 12 mm. ya que el excéntrico es de esa medida. En los vehículos de 2wd es necesario pasar a dicha medida de 12 mm dichos orificios, ya que originalmente son de 10 mm. Únicamente son originalmente de 12 mm en las versiones Fiat 4wd.
Referencia SFMM-0082 P *sin regulación de caída (camber) y con solo refuerzos inferiores anti-deformación. Versión Premium.
BRAZOS DE SUSPENSIÓN DELANTEROS
* Brazos de suspensión formato de serie. Se suministran con silentbloc de articulación en EPDM incorporados, válidos para 2wd y 4wd. – 1ª calidad de fabricación en CEE.
DOS VERSIONES DISPONIBLES:
Versión tipo serie con casquillo articulado de 55 Shore de dureza. Referencia: SFMM-0074
Versión tipo PREMIUM con casquillo articulado de 70 Shore de dureza. Referencia: SFMM-0075
BRAZOS DE SUSPENSIÓN DELANTEROS REFORZADOS
* Brazos de suspensión reforzados tipo Rallys de tierra de la época, también adecuados para uso Off Road. Evitan el doblado-plegado que se produce en los impactos de la suspensión con baches profundos, piedras, etc. Se suministran con silentbloc de articulación en EPDM en dureza 70 Shore o sin casquillos para colocarles casquillos de poliuretano Referencia SFMM-006B. Son válidos para 2wd y 4wd. Fiat y Seat Panda y Marbella
Referencia: SFMM-0075RR
PUENTE TRASERO REFORZADO
* Puente trasero realizado en base a puente de serie original, reforzado estructuralmente para obtener mayor rigidez, resistencia a los impactos y a torsiones en uso extremo, para impedir el arqueado del mismo por fatiga e impedir la variación posterior de alineado y de camber (caída) trasero con uso intensivo.
Realizamos dos configuraciones diferentes de alineación (TOE) a escoger según la variación que se desee lograr de comportamiento del vehículo.
Referencia: SFMM-125-05 (Toe out – divergencia de 0,5) – menos sobreviraje
Referencia: SFMM-125-25 (Toe out – divergencia de 2,5) – más sobreviraje
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OPCIÓN 2: ELABORACIÓN SOBRE PUENTE DE CLIENTE:
* Realización de las modificaciones anteriormente descritas sobre unidad de puente trasero del vehículo, enviado por el cliente. (Se verifica alineación y camber en bancada y se entrega acabado en pintura antigravilla)
GEMELAS DE BALLESTA – SUSPENSIÓN TRASERA
Referencia: SFMM-533A (sin silentbloc) Referencia: SFMM-533B (con silentbloc)
* Set de dos gemelas tipo estándar/serie, válidas para 2wd y 4wd. Calidad de fabricación en CEE.
Referencia: SFMM-535A (sin silentbloc) – Referencia: SFMM-535B (con silentbloc)
* Set de dos gemelas largas reforzadas, válidas para 2wd y 4wd. 1ª calidad de fabricación nuestra.
Referencia: SFMM-533S (sin silentbloc) – Referencia: SFMM-533G (con silentbloc)
* Set de dos gemelas cortas reforzadas, válidas para 2wd y 4wd. 1ª calidad de fabricación nuestra.
SET CASQUILLOS RACING PARA ARTICULACIÓN DE BALLESTAS – SUSPENSIÓN TRASERA
Referencia: SFMMR-320
* Set de casquillos realizados en material semi-rigido con ejes interiores de acero, válidas para ballestas 2wd y 4wd con orificio de alojamiento de 42 Ø mm.
Evita los movimientos parásitos que se producen en los movimientos de las ballestas en sentido transversal de apoyos en curva, siendo más precisa la conducción, así mismo aumenta considerablemente la resistencia en contra de los de goma de origen.
SET SILENTBLOC PARA GEMELAS DE BALLESTA – SUSPENSIÓN TRASERA
Referencia: SFMM-534
* Set de silentbloc 8 piezas material caucho, diámetro 26 mm Ø – válidas para gemelas 2wd y 4wd. 1ª calidad de fabricación en CEE.
BALLESTAS – SUSPENSIÓN TRASERA ** PARA SUBIR O BAJAR SUSPENSIÓN**
Referencia: SFMM-120-UP (elaboradas sobre ballestas usadas) AUMENTO DE ALTURA SEGÚN NECESIDAD DEL CLIENTE
Referencia: SFMM-120-DW (elaboradas sobre ballestas usadas) DESCENSO DE ALTURA SEGÚN NECESIDAD DEL CLIENTE
Referencia: SFMM-120-N (elaboradas sobre ballestas nuevas) – ACTUALMENTE NO DISPONIBLES
* Set de dos ballestas reforzadas de doble hoja, completas sin silentbloc delanteros o traseros.
** También ofrecemos la opción de montaje de silentbloc en Nylon que elimina los movimientos parasitos que producen los de caucho y el funcionamiento es mucho más preciso)
Válidas para SEAT PANDA y MARBELLA – 2WD
Realizamos tres opciones diferentes:
300 x 2,40 Pound – Inch (Flexibilidad 45 mm por 100 kg)
300 x 1,60 Pound – Inch (Flexibilidad 30 mm por 100 kg)
300 x 1,35 Pound – Inch (Flexibilidad 25 mm por 100 kg)
** Las variaciones de altura del vehículo indicadas son orientativas, puede haber pequeñas fluctuaciones de un vehículo a otro, dependiendo del amortiguador empleado (presiones y longitudes del formato) y de los pesos unitarios del cuadrante por rueda del propio vehículo.
BALLESTAS – SUSPENSIÓN TRASERA
Referencia: SFMM-123 (elaboradas sobre ballestas usadas)
* Set de dos ballestas de más altura (25 mm) – Flexibilidad original. Mono hoja, sin silentbloc delanteros o traseros, válidas para SEAT PANDA y MARBELLA – 2WD
** También ofrecemos la opción de montaje de silentbloc en Nylon que elimina los movimientos parasitos que producen los de caucho y el funcionamiento es mucho más preciso)
** Las variaciones de altura del vehículo indicadas son orientativas, puede haber pequeñas fluctuaciones de un vehículo a otro, dependiendo del amortiguador empleado (presiones y longitudes del formato) y de los pesos unitarios del cuadrante por rueda del propio vehículo.
SEMI – BALLESTAS – HELPER- PARA SUSPENSIÓN TRASERA (4WD y 2WD)
Kit de semi – ballestas para montaje anexo sobre las ballestas del vehículo bien sean las ballestas de dureza original u otras ya mejoradas para ganancia o descenso de altura. Evita parte del hundimiento lateral en apoyos del vehículo con carga disminuyendo el balanceo que se produce y evita la pérdida de tracción al perder apoyo la rueda delantera interna del giro en el cambio de masa del vehículo. BÁSICAMENTE SU EFECTO ES ESTABILIZADOR – (el efecto de una barra estabilizadora convencional)
– SEGÚN EL TENSIONADO QUE SE LE APLIQUE ROSCANDO MÁS O MENOS LOS ABARCONES, AUMENTA LIGERAMENTE LA ALTURA DEL VEHÍCULO Y MODIFICA MÁS O MENOS LA FLEXIBILIDAD DE LA BALLESTA BASE DEL VEHÍCULO –
El montaje es fácil y no necesita conocimientos excepcionales, montaje a nivel usuario. Permite la adaptación de dureza de estabilización según el gusto de cada uno o la cantidad de carga del vehículo actuando sobre las roscas del sistema de regulación incorporado. A mayor tensión, mayor efecto estabilizador y mayor tracción en las ruedas delanteras.
Referencia: SFMM-210H2 (2WD) – Referencia: SFMM210H4 (4WD)
versión 4WD
SUPLEMENTOS MODIFICADO DE ALTURA – BALLESTAS
Referencia: SFMM-311
* Set de pareja de placas – calzo para suplemento de elevación de altura para ballestas traseras en modelos 4WD. (colocadas encima del puente)
* Set de pareja de placas – calzo para suplemento de descenso de altura para ballestas traseras en modelos 2WD. (colocadas debajo del puente)
Cada set permite elevar o bajar 10 mm. (según sea 4wd o 2wd) superponiendo tantas unidades quieran, podrán elevar o descender lo deseado.
Son válidas para FIAT PANDA 4WD y para SEAT Panda y Marbella 2WD.
CUÑAS DE CORRECCIÓN DE INCLINACIÓN DE DIFERENCIAL TRASERO
Referencia: SFMM-310
Cuñas para corrección de la inclinación del puente trasero y ataque sobre transmisión central que se modifica al subir la altura del casco – carrocería, permitiendo el funcionamiento correcto del sistema. Valido para FIAT PANDA 4×4 – 4WD. Disponibles en inclinaciones de 2,5º y en 4º.
LIMITADORES DE ESTIRADO DE SUSPENSIÓN
Set de pareja de cinchas genéricas de alta resistencia para evitar el descolgado excesivo de la suspensión en saltos, baches y cruces de puentes. Adecuado en uso de Rallys y off road (Turismos, SUV y vehículos 4×4). Evita roturas de los amortiguadores por estiramiento excesivo de los mismos. Longitudes disponibles en 300 mm – 400 mm – 500 mm.
Referencia: VAR-1003 (310 mm) — VAR-1004 (410 mm) — VAR-1005 (510 mm)
TRABAJOS SOBRE BALLESTAS DE CLIENTE:
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FLECHADO – ARQUEADO DE BALLESTAS – SUSPENSIÓN TRASERA
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REFORZADO DE BALLESTAS – SUSPENSIÓN TRASERA
DESCRIPCIÓN:
Se realiza: limpieza – desoxidado, verificación inicial de fisuras por revelador, tratamiento convertidor de oxido para detener la corrosión, pintura de acero inoxidable y pintado final en anti-gravilla color negro. Flechado-arqueado de hoja principal para aumento o descenso de altura del vehículo. Y en su caso se suplementa con una segunda o una tercera lámina de ballesta para variación de dureza de flexión de las mismas.
Se recogen vía agencia de transporte en domicilio de cliente y se devuelven por el mismo medio.
Realización en ballestas mono hoja o doble hoja.
Referencia ballesta mono hoja: SFPM-9300
Realizando el flechado de las ballestas conseguimos modificar su curvatura que determina la altura original del vehículo, disminuir o aumentar dicha altura (en caso de deseo del cliente), El material de acero del que están construidas las ballestas se fatiga con el uso, al efectuar el flechado solo se consigue variar la curvatura, por lo tanto con el transcurso del tiempo (dependiendo del trabajo y carga de la suspensión) el material de la ballesta volverá a su estado anterior.
Referencia reforzado de ballestas: SFPM-9300-2
Además de lo anterior ofrecemos una segunda opción para las ballestas mono-hoja, que consiste en colocar una segunda hoja suplementaria a la original (disponemos de tres modelos de hoja suplementaria de diferentes durezas) para mejorar la capacidad de carga del vehículo y así aumentar la dureza total de suspensión.
(Igual a la versión de ballesta Referencia SFMM-120UP — SFMM-120DW)
* Modificado de la pareja de ballestas, pasando a reforzadas de doble hoja.
** También ofrecemos la opción de montaje de silentbloc en Nylon que elimina los movimientos parasitos que producen los de caucho y el funcionamiento es mucho más preciso)
Realizamos tres opciones diferentes:
300 x 2,40 Pound – Inch (Flexibilidad 45 mm por 100 kg)
300 x 1,60 Pound – Inch (Flexibilidad 30 mm por 100 kg)
300 x 1,35 Pound – Inch (Flexibilidad 25 mm por 100 kg)
** Las variaciones de altura del vehículo indicadas son orientativas, puede haber pequeñas fluctuaciones de un vehículo a otro, dependiendo del amortiguador empleado (presiones y longitudes del formato) y de los pesos unitarios del cuadrante por rueda del propio vehículo.
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*** NOTAS ACLARATORIAS DE TÉCNICA:
* El aumentar o disminuir la altura de estos vehículos más de 20-30 mm con respecto a la original hace necesario la sustitución de los amortiguadores por otros de mayor o de menor longitud para que el recorrido de trabajo sea adecuado.
* Para establecer el amortiguador adecuado, recomendamos tomar la cota – medida (sin ningún amortiguador colocado) entre los anclajes o pernos de sujeción de los mismos a la carrocería y al puente, en posición de reposo del vehículo en el suelo y con toda la carga que se pretende llevar o las condiciones de trabajo exigidas.
Consúltenos sobre el amortiguador más apropiado una vez verificado este particular, ya que debe tener un mínimo de recorrido en extensión y compresión cuando esté trabajando la suspensión para no dañarse las válvulas del mismo.
* Así mismo es necesario la verificación de ángulo de trabajo de la gemela de guiado de las ballesta para que actúe correctamente.
Otros ángulos de trabajo inferiores o superiores de los sindicados el el esquema siguiente, son inapropiados y llevan a comportamiento incorrecto, daños y roturas de sistema. La gemela de la ballesta debe trabajar entre margenes límite de los ángulos descritos. (- 65º y + 120º)
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** CONSÚLTENOS SOBRE CUALQUIER ACCESORIO O RECAMBIO RELACIONADO.
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