*** Sobre la suspensión de estos coches y las pruebas off road:
* Criterios y ayuda para definir la suspensión adecuada… 
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*Precios – Disponibilidad – Pedidos.
COMPONENTES DE SUSPENSIONES:
AMORTIGUADORES DELANTEROS – ADVENTURE -1
* Amortiguador delantero función con gas nitrógeno (solo versión Mk1), VERSION REFORZADA de cuerpo y estructura, Re-tarados de dureza 20 % mayor que la original Fiat – Seat, adecuado para uso fuera de carretera, admite soportar mayores cargas y esfuerzos al usar ruedas con neumáticos de campo más pesados. 1ª calidad de fabricación en CEE.
Es utilizable con muelles de origen, muelles reforzados y muelles de máximo elevación de + 25 mm
** Versiones disponibles Fiat // Seat Panda y Marbella MK1.
√ Referencia 2wd: SFADV-006 (sistema híbrido bitubo presión gas y aceite)
√ Referencia 4wd: SFADV-007 (sistema híbrido bitubo presión gas y aceite)
AMORTIGUADORES DELANTEROS ADVENTURE – 2
* Amortiguador delantero con gas nitrógeno (solo Mk1), Re-tarados de dureza 15 % mayor que la original de Fiat – Seat, adecuado para uso fuera de carretera, admite soportar mayores cargas y esfuerzos al usar ruedas con neumáticos de campo más pesados. 1ª calidad de fabricación en CEE.
Es utilizable con muelles de origen, muelles reforzados y muelles de máximo elevación de + 25 mm
** Versiones disponibles Fiat y Seat Panda y Marbella MK1.
Referencia 2wd: SFADV-008 (sistema hibrido bitubo presión gas)
Referencia 4wd: SFADV-009 (sistema hibrido bitubo presión gas)
AMORTIGUADORES DELANTEROS PERFORMANCE – MK1
* Amortiguador delantero con gas nitrógeno (solo Mk1), Re-tarados para uso de asfalto tipo Sport (20% mayor dureza) y también puede ser adecuado para uso Rallys de regularidad. (En pruebas de rallys de velocidad no se recomienda por pérdida de eficacia por emulsión del aceite en pocos km de tramo cronometrado). 1ª calidad de fabricación en CEE.
Es utilizable con muelles de origen, muelles reforzados y muelles de máximo descenso de – 35 mm
** Versiones disponibles Fiat y Seat Panda y Marbella MK1.
Referencia: SFPM-018RS (sistema hibrido bitubo presión gas)
AMORTIGUADOR DELANTERO ADVENTURE MARBELLA – MK2
* Amortiguador delantero OIL – SIN gas nitrogeno (solo versión copela Mk2 – tipo Volkswagen) tarados de dureza 15% mayor a la original de SEAT – (en versión Peformance).
Eje de longitud y apoyo de muelle igual a la de origen. 1ª calidad de fabricación en CEE.
Es utilizable con muelles de origen, muelles reforzados y muelles de máximo elevación de + 25 mm
** Versiones disponibles SOLAMENTE SEAT Marbella MK2.
Referencia: SADV-008/21 (versión Performance)
Referencia: SADV-008/23 (versión Hight Performance con refuerzo estructural)
AMORTIGUADORES DELANTEROS PERFORMANCE – MK2
* Amortiguador delantero OIL – SIN gas nitrógeno (MK2 – copela amarre superior tipo VW), Re-tarados para uso de ASFALTO tipo Sport y también puede ser adecuado para uso Rallys de regularidad. (En pruebas de rallys de velocidad no se recomienda por pérdida de eficacia por emulsión del aceite en pocos km de tramo cronometrado). 1ª calidad de fabricación en CEE.
Es utilizable con muelles de origen, muelles reforzados y muelles de máximo descenso de – 30 mm
** Versión disponible especifica para Seat Marbella MK2.
Referencia: SFPM-918RS
AMORTIGUADOR DELANTERO BILSTEIN B4 GAS.
Amortiguador bitubo hidráulico modelo de Gas, Bilstein original versión B4 tipo Panda Treking o Sisley. Longitud igual a serie en versión 4wd (15 mm mayor que 2wd). Para amarre de copela tipo Fiat. Válido también para Seat Panda y Seat Marbella Mk1 con el mismo tipo de amarre de copela.
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Referencia: 22-217271 – solo venta por parejas – (no vendemos unidades sueltas)
AMORTIGUADOR DELANTERO GTZ.
Amortiguador bitubo hidráulico tipo aceite (No Gas), Tarado fijo. Tarados de dureza aproximado 10% mayor a la original de Seat y Fiat en versión fábrica. Adecuados para uso de asfalto y también puede ser adecuado para uso de regularidad (advertimos de la por pérdida de eficacia por emulsión del aceite en pocos km de tramo en uso de conducción deportiva). 1ª calidad de fabricación en CEE.
Longitud igual a serie.
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Referencia: SFMM-8955 (para SEAT – FIAT PANDA y SEAT MARBELLA MK1)
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Referencia: SFMM-8960 (para SEAT MARBELLA MK2)
COLUMNAS DE SUSPENSIÓN DELANTERAS ROSCADAS – (AMORTIGUADORES) RACING – COMPETICION
Conjunto de amortiguador BILSTEIN Motorsport – tipo Mc pherson para colocar en sustitución del sistema de origen de fabricante, con los mismos anclajes de mangueta. Dos versiones posibles, bien con copela original de silentbloc de caucho y rodamiento plano o bien opcional con copela de aluminio con rótula de acero uniball de fabricación especial de alta resistencia y calidad. Realizado en botella de 41 mm tipo monotubo invertido. Gas nitrógeno alta presión. Con doble muelle, superior Eigbach tipo ERS e inferior helper plano.
Modelo fabricación especifica para Fiat y Seat Panda – Marbella 2wd y 4wd. (indicar modelo concreto) Modelo disponible con tarados y longitudes concretas a medida adecuado para uso de: Asfalto, Rallys de tierra y Off Road (mayor longitud).
Referencia: SFPMR-001 – (copela no incluida)
** El montaje de estos componentes de suspensión PARA USO COTIDIANO NO DE COMPETICIÓN necesitan realizar la homologación con proyecto específico para la ITV.
COPELA SUPERIOR PARA COLUMNA SUSPENSIÓN RACING – FABRICADA EN ALEACIÓN MIXTA CON ENDURECIMIENTO TIPO T6 AERONAUTICO CON ROTULA TIPO UNIBALL DE ALTA RESISTENCIA.
Copela especifica realizada en aleación especial tratada de alta resistencia estructural. Solamente sirve para colocar en la torreta de carrocería de origen tipo MK1 SEAT Marbella pre 89 y FIAT 2wd o 4wd. sujeción mediante espárragos. Rotula de anclaje y giro de dirección modelo Uniball en material reforzado y con nucleo acero. Posibilidad de sustitución posterior fácilmente. Copelas válidas únicamente para ejes de amortiguador de suspensión Bilstein Motorsport racing de cuerpo roscado o similar de normalización.
** El montaje de estos componentes de suspensión necesitan realizar la homologación con proyecto para la ITV ya que son materiales de uso en competición por diseño inicial.
AMORTIGUADORES TRASEROS: SPORT – RACING – PERFORMANCE
Amortiguadores traseros CON gas nitrógeno (Mk1 y Mk2), dureza entre 15 % y 30% mayor que la original, según modelo concreto, adecuado para uso dentro o fuera de carretera, admite soportar mayores cargas de peso en el vehículo y esfuerzos al usar ruedas de mayor adherencia en asfalto o también con neumáticos de campo más pesados. – 1ª calidad de fabricación en CEE.
** Tres longitudes disponibles para 2wd y 4wd (para off road y carretera – asfalto):
Referencia: ADVR-01 (360 x 230): SFADV-0030M – TARADO SOFT – TIERRA
Referencia: ADVR-02 (370 x 310): SFADV-0030H – TARADO MEDIUM – TIERRA
Referencia: ADVR-03 (348 x 245): SFADV-0033 – TIPO CONFORT PROGRESIVE
Referencia: TARMAC-04 (328 x 270): SFADV-0032M – ASFALTO MEDIUM
Referencia: TARMAC-05 (328 x 270): SFADV-0032H – ASFALTO PERFORMANCE
*** (verificar antes de hacer el pedido las cotas de recorrido de la suspensión del vehículo para comprobar que le sirve el modelo elegido)
AMORTIGUADORES TRASEROS PERFORMANCE – 2
Amortiguador trasero ADVENTURE – OIL – SIN gas nitrógeno, dureza 10 % mayor que la original, adecuado para uso fuera de carretera, admite soportar mejor la carga de peso en el vehículo. 1ª calidad de fabricación en CEE.
Referencia: SFADV-003-2 (2wd) – medium gravel
Referencia: SFADV-003-4 (4wd) – medium gravel
Referencia: SFADV-913-2 (2wd) – Tarados asfalto Sport
AMORTIGUADORES TRASEROS REGULABLES KONI
Amortiguador trasero KONI Classic – tipo ACEITE (no GAS) – regulable en dureza – tipo una vía. Valido para 2wd de forma directa.
Para montaje en 4wd hay que adaptarlo y colocar un casquillo inferior para el tornillo de anclaje.
Referencia: SFPM-802584 – (416 x 285)
*** (verificar antes de hacer el pedido las cotas de recorrido de la suspensión del vehículo para comprobar que le sirve)
AMORTIGUADOR TRASEROS GTZ
Amortiguador bitubo hidráulico tipo aceite – OIL (No Gas), Tarado fijo. Tarados de dureza aproximado 10% mayor a la original de Seat y Fiat en versión fábrica. Longitud igual a serie.
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Referencia: SFMM-8961
AMORTIGUADORES TRASEROS BILSTEIN B4 GAS.
Amortiguador bitubo hidráulico modelo de Gas, Bilstein original versión B4 tipo Panda Treking o Sisley. Longitud igual a serie en versión 4wD. Válido también para Seat Panda y Seat Marbella Mk1 cambiandoles los silentbloc de amarre por los de esas versiones. Referencia: SFMM-073 – (set 8 piezas para dos amortiguadores traseros)
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Referencia: 19-216942 – solo venta por parejas – (no vendemos unidades sueltas)
AMORTIGUADORES TRASEROS RACING – COMPETICION
Amortiguadores BILSTEIN COMPETICIÓN – para colocar en sustitución del sistema de origen de fabricante, con los mismos anclajes a la carrocería y al puente trasero. Realizado en botella 54 mm. Gas nitrógeno. Con doble rótula uniball de acero de alta resistencia y fácil sustitución en el manteminiento.
Modelo fabricación especifica para Fiat y Seat Panda – Marbella 2wd y 4wd. (indicar modelo concreto) Modelo disponible con tarados y longitudes concretas a medida para uso de Asfalto, Rallys de tierra y Off Road.
Referencia: SFPMR-003
** El montaje de estos componentes de suspensión necesitan realizar la homologación con proyecto para la ITV.
MUELLES DELANTEROS DE SUSPENSIÓN:
* Set de dos muelles de suspensión delanteros para diferentes aplicaciones: versiónes Off Road o asfalto sport y competición. Para configuración de amortiguador de formato de original. 1ª calidad de fabricación en CEE.
— Las modificaciones de altura de suspensión son generalmente en estos tipos de material ofertados, mayores de 30 mm y necesitan realizar legalización en ITV.
Aplicación para Seat – Fiat Panda 2wd + Marbella 2wd y también Fiat Panda 4wd.
** Varios modelos disponibles (diferentes durezas y longitudes):
Referencia: SFMM-007PD – hard
Referencia: SFMM-005MH – hard
Referencia: SFMM-003MD – hard
Referencia: SFMM-002MB – soft
Referencia: SFMM-001AM – medium
Referencia: SFMM-002MS – soft
Referencia: SFMM-004AM – medium
Referencia: SFMM-011M – medium
Referencia: SFMM-012FF – medium
Referencia: SFMM-007PH – hard
Referencia: SFMM-004AD – hard
ASFALTO: (DESCENSO ALTURA)
Referencia: SFMM-007CM – soft
Referencia: SFMM-010M – medium soft
Referencia: SFMM-008CM – medium-hard – (Tipo Rallye)
** Las variaciones de altura del vehículo indicadas son orientativas, puede haber fluctuaciones de un vehículo a otro, dependiendo del amortiguador empleado (presiones de gas de dicho amortiguador y longitudes del formato) . Así cómo también de los pesos unitarios del cuadrante de incidencia por rueda del propio vehículo. Las referencias de las variaciones de altura las basa el fabricante de los muelles en cotas originales del vehículo nuevo. No es referencia sobre un vehículo con suspensión cedida en el transcurso de sus años de vida.
MUELLES TRASEROS DE SUSPENSIÓN:
* Set de dos muelles de suspensión traseros para diferentes aplicaciones: versiónes Off Road o asfalto sport y competición. Para configuración de amortiguador de formato de original.
*** Aplicación para Fiat Panda 2WD – (versión con muelles traseros): Puente tipo Omega.
* Múltiples modelos disponibles (diferentes durezas y longitudes):
Referencia: SFMM-111AM (- +) 30 mm – medio
Referencia: SFMM-112AD (- +) 15 mm – duro
Referencia: SFMM-1133PD (- +) 30 mm – duro
Referencia: SFMM-114PS (- +) 40/50 mm – duro
Referencia: SFMM-117CC (- +) 35 mm – medio descenso
Referencia: SFMM-115SE — altura origen
** Las variaciones de altura del vehículo indicadas son orientativas, puede haber fluctuaciones de un vehículo a otro, dependiendo del amortiguador empleado (presiones de gas de dicho amortiguador y longitudes del formato del amortiguador) . Así cómo también de los pesos unitarios del cuadrante de incidencia por rueda del propio vehículo. Las referencias de las variaciones de altura las basa el fabricante de los muelles en cotas originales del vehículo nuevo. No es referencia sobre un vehículo con suspensión cedida en el transcurso de sus años de vida.
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** KIT REGULACIÓN ALTURA PARA MUELLES SUSPENSIÓN.
Sistema complementario que permite mediante el trabajo sobre dos espiras de los muelles de suspensión delantera, bien sean sobre los muelles de origen o sobre muelles deportivos, comprimir dos espiras o bien separar dichas espiras. Realizando una bajada o una subida de altura de suspensión.
De muy fácil montaje, incluso con la columna de suspensión colocada en el propio vehículo sin extraerla del mismo, solamente hay que levantar el coche para liberar de carga la suspensión. Según la tensión que se aplique al sistema se consigue mayor o menor variación. Incluso es válido para corregir pequeñas diferencias de altura entre un lado y otro del coche, trabajando de forma diferente a la hora de colocarlo. Para efectuar el descenso puede ser necesario juntar dos espiras (según la fotografía) utilizando el sistema o solamente aproximar las mismas.
Producto NO homologado — NOTA: Se advierte que el montaje de este sistema hace que el recorrido de suspensión del vehículo se ve variado en su configuración original, y el funcionamiento resulta en parte atrofiado por lo que se debe tener en cuenta su aplicación.
*** ATENCIÓN: NUNCA ESTE SISTEMA LLEGA A TENER LA EFICACIA DE CUALQUIER CONFIGURACIÓN DE LA SUSPENSIÓN CONVENCIONAL SEA ORIGINAL, SPORT O COMPETICIÓN SIN ESTE MECANISMO COLOCADO – RECOMENDADO BÁSICAMENTE COMO DE APLICACIÓN PARCIALMENTE ESTÉTICA Y NO TOTALMENTE FUNCIONAL.
Referencia: SUSP-049 (pack de 2 blister con dos unidades cada uno – necesarios para cada tren del vehículo)
PRODUCTO NO SUJETO A NINGÚN TIPO DE GARANTÍA
CASQUILLOS EJE DE BRAZOS SUSPENSIÓN RACING:
Set de 2 casquillos para articulación de brazo de suspensión y de tirantes de reacción Tipo POLIURETANO material endurecido 90 shore, 65% mayor dureza que origen. Mucha más precisión y menos movimientos parásitos de trabajo. 1ª calidad de fabricación en CEE, no copia de imitación oriental.
Referencia: SFMM-006S
CASQUILLOS EJE DE TIRANTE REACCIÓN-SUSPENSIÓN RACING:
Set de 4 casquillos para articulación-absorción de tirantes de reacción Tipo POLIURETANO material endurecido 90 shore, mucha más precisión y menos movimientos parásitos de trabajo. 1ª calidad de fabricación en CEE, no copia de imitación oriental.
Referencia: SFMM-006T
CASQUILLOS EJE DE BRAZOS SUSPENSIÓN SPORT:
Set de 2 casquillos para articulación de brazo de suspensión de tipo EPDM endurecido 70 shore. 25% más dureza que originales. 1ª calidad de fabricación en CEE.
Referencia: SFMM-5345
CASQUILLOS MONTAJE – SUJECIÓN DE AMORTIGUADORES TRASEROS
Set de casquillos para sujeción – montaje de amortiguadores traseros Tipo EPDM con 85 shore de dureza en sustitución a los de origen. 1ª calidad de fabricación en CEE.
Referencia: SFMM-073 – (set 8 piezas para dos amortiguadores traseros)
COPELAS SUPERIORES DE COLUMNAS DE SUSPENSIÓN:
* Set de dos copelas para las columnas de suspensión delantera de dureza 70 shore y juego de rodamientos de giro de plato en torreta. Válidas para Seat Panda y Seat Marbella Mk1. – Fiat Panda 2wd y 4wd.
Referencia SFMM-085
COPELAS SUPERIORES DE COLUMNAS DE SUSPENSIÓN:
* Set de dos copelas para las columnas de suspensión delantera de dureza 70 shore y juego de rodamientos de giro de eje plato en torreta. Válidas para Seat Marbella Mk2. 1ª calidad de fabricación en CEE.
Referencia SFMM-086
TOPES LIMITADORES DE RECORRIDO SUSPENSIÓN TIPO HD CON FUELLE GUARDAPOLVOS:
* Set de dos limitadores de recorrido de suspensión delantera y fuelles de protección contra polvo y piedras. Dos versiones disponibles según modelo. 1ª calidad de fabricación en CEE.
Referencia SFMM-071
Referencia SFMM-070
CREMALLERA DE DIRECCIÓN
Cremallera de dirección sin rótulas de extremos, dos tipos disponibles, versión renovada en fábrica de unidad recuperada. 1ª calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-11124 – versión nueva. (NO DISPONIBLE ACTUALMENTE)
Referencia: SFMM-11123 – versión renovada Premium.
BIELETA AXIAL DE CREMALLERA DE DIRECCIÓN
Bieleta axial en versión Premium con alojamiento de esfera de articulación reforzada. Válida para izquierda y derecha. 1ª calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-11120
FUELLES GUARDAPOLVOS DE CREMALLERA DIRECCIÓN
Set de dos fuelles de cremallera para bieletas axiales. Material de fabricación EPDM – hd – 1ª calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-11122
BIELETA EXTERIOR DE CREMALLERA DE DIRECCIÓN
Bieleta exterior en versión Premium con alojamiento de rótula de articulación reforzada. Válida para izquierda y derecha. 1ª calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-11121
** CASQUILLO CENTRADO DEL EJE COLUMNA DIRECCIÓN:
Casquillo de sustitución, válido para columna de dirección, junto a acoplamiento del volante de dirección. 1º calidad de fabricación CEE, componente de primer equipo.
Referencia: SFMM-11129
MANGUETAS DE SUSPENSIÓN VARIOS TIPOS: SERIE – ROAD Y ADVENTURE:
MANGUETAS TIPO SERIE
* Manguetas de suspensión con rótula inferior incorporada, válidas para 2wd y 4wd. Calidad de fabricación CEE. Dos calidades disponibles:
Referencia SFMM-0112 – PREMIUM – * tipo formato estándar/serie, versión 1. Grosor de hiero de chapa estructural idéntica a la de origen FIAT y calidad de rótula Premium con alojamiento de rótula de articulación de mayor calidad.
Referencia SFMM-0111 – TIPO ECO – * tipo formato estándar/serie, versión 2. Espesor 0,5 mm menor en el hierro de chapa estructural y calidad de rotula estándar.
MANGUETAS FORMATO SERIE – MODIFICADAS:
VARIAS VERSIONES DISPONIBLES Y DOS CALIDADES POR TIPO: Manguetas realizadas con la mangueta en concreto que se vaya a realizar amarrada en bancada estructural/master a medidas de variables que el cliente puede escoger para uso de offroad-rally de tierra con elevación de carrocería o para uso de asfalto con altura de carrocería más baja que la de origen. Se hará la modificación de la mangueta en base a estas características indicadas al hacer el pedido, ya que la necesidad del Camber es diferente.
(Podemos hacer también las modificaciones en las manguetas de serie enviadas por el cliente)
Referencia SFMM-008P *con regulación de caídas (camber) mediante excéntricas, versión PREMIUM
Referencia SFMM-0081P *con regulación de caídas (camber) mediante excéntricas y refuerzos inferiores anti-deformación. Versión Premium.
*** Todas las versiones de manguetas con regulación de camber-caídas llevan anclajes de amortiguador en 12 mm. ya que el excéntrico es de esa medida. En los vehículos de 2wd es necesario pasar a dicha medida de 12 mm dichos orificios, ya que originalmente son de 10 mm. Únicamente son originalmente de 12 mm en las versiones Fiat 4wd.
Referencia SFMM-0082 P *SIN regulación de caída (camber) – solo refuerzos inferiores anti-deformación. Versión Premium.
BRAZOS DE SUSPENSIÓN DELANTEROS
* Brazos de suspensión formato de serie. Se suministran con silentbloc de articulación en EPDM incorporados, válidos para 2wd y 4wd. – 1ª calidad de fabricación en CEE.
DOS VERSIONES DISPONIBLES:
Versión tipo serie con casquillo articulado de 55 Shore de dureza. Referencia: SFMM-0074
Versión tipo PREMIUM con casquillo articulado de 70 Shore de dureza. Referencia: SFMM-0075
BRAZOS DE SUSPENSIÓN DELANTEROS REFORZADOS
* Brazos de suspensión reforzados tipo Rallys de tierra de la época, también adecuados para uso Off Road. Evitan el doblado-plegado que se produce en los impactos de la suspensión con baches profundos, piedras, etc. Se suministran SIN silentbloc de articulación. Recomendamos para obtener las mejores prestaciones colocarles casquillos de poliuretano de Referencia SFMM-006B. Son válidos para 2wd y 4wd. Fiat y Seat Panda y Marbella.
Referencia: SFMM-0075RR
PUENTE TRASERO REFORZADO
* Puente trasero realizado en base a puente de serie original, reforzado estructuralmente para obtener mayor rigidez, resistencia a los impactos y a torsiones en uso extremo, para impedir el arqueado del mismo por fatiga e impedir la variación posterior de alineado y de camber (caída) trasero con uso intensivo.
Realizamos dos configuraciones diferentes de alineación (TOE) a escoger según la variación que se desee lograr de comportamiento del vehículo.
Referencia: SFMM-125-05 (Toe out ) – menos sobreviraje
Referencia: SFMM-125-25 (Toe out Plus) – más sobreviraje
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OPCIÓN 2: ELABORACIÓN SOBRE PUENTE DE CLIENTE:
* Realización de las modificaciones anteriormente descritas sobre unidad de puente trasero del vehículo, enviado por el cliente. (Se verifica alineación y camber en bancada y se entrega acabado en pintura antigravilla)
GEMELAS DE BALLESTA – SUSPENSIÓN TRASERA
Referencia: SFMM-535A (sin silentbloc)
* Set de dos gemelas + ALTURA – 3 cm. reforzadas, válidas para 2wd y 4wd. – 1ª calidad de fabricación nuestra – VERSIÓN CON EJES DE ACERO SOLDADOS + TUERCAS AMARRE AUTO-FRENADO.
Referencia: SFMM-533S (sin silentbloc)
* Set de dos gemelas cortas – ALTURA SERIE – reforzadas, válidas para 2wd y 4wd. – 1ª calidad de fabricación nuestra VERSIÓN EJES DE ACERO SOLDADOS + TUERCAS AMARRE AUTO-FRENADO.
Referencia: SFMM-535B (sin silentbloc)
* Set de dos gemelas + ALTURA – 3 cm. reforzadas, válidas para 2wd y 4wd. – 1ª calidad de fabricación nuestra – VERSIÓN TORNILLOS SUELTOS + TUERCAS AUTO-FRENADO.
Referencia: SFMM-533T (sin silentbloc)
* Set de dos gemelas cortas – ALTURA SERIE – reforzadas, válidas para 2wd y 4wd. – 1ª calidad de fabricación nuestra VERSIÓN TORNILLOS SUELTOS + TUERCAS AUTO-FRENADO.
SET CASQUILLOS RACING PARA ARTICULACIÓN DE BALLESTAS – SUSPENSIÓN TRASERA
Referencia: SFMMR-320
* Set de casquillos realizados en material semi-rigido con ejes interiores de acero, válidas para ballestas 2wd y 4wd con orificio de alojamiento de 42 Ø mm.
Evita los movimientos parásitos que se producen en los movimientos de las ballestas en sentido transversal de apoyos en curva, siendo más precisa la conducción, así mismo aumenta considerablemente la resistencia en contra de los de goma de origen.
SET SILENTBLOC PARA GEMELAS DE BALLESTA – SUSPENSIÓN TRASERA
Referencia: SFMM-534H – dureza – 70 shore
* Set de silentbloc 8 piezas material EPDM – 70, diámetro 26 mm Ø – válidas para gemelas 2wd y 4wd. 1ª calidad de fabricación en CEE.
ABARCONES DE SUJECIÓN DE BALLESTAS A PUENTE – SUSPENSIÓN TRASERA
Referencia: SPM-6008L – acero anodizado
* Set de cuatro 4 piezas de abarcones – puentes de sujeción de las ballestas a la estructura de puente MODELO LARGO de 140 mm de longitud y 10 mm Ø – Validos para montaje de hojas suplementarias de ballestas o montaje de semi ballestas Helper de referencia SFMM-210H2 – 1ª calidad de fabricación en CEE.
Agotados de momento
BALLESTAS – SUSPENSIÓN TRASERA ** PARA SUBIR O BAJAR SUSPENSIÓN**
Referencia: SFMM-120-UP (elaboradas sobre ballestas usadas) AUMENTO DE ALTURA SEGÚN NECESIDAD DEL CLIENTE
Referencia: SFMM-120-DW (elaboradas sobre ballestas usadas) DESCENSO DE ALTURA SEGÚN NECESIDAD DEL CLIENTE
Referencia: SFMM-120-N (elaboradas sobre ballestas nuevas) – ACTUALMENTE NO DISPONIBLES
* Set de dos ballestas reforzadas de doble hoja, completas sin silentbloc delanteros o traseros.
** También ofrecemos la opción de montaje de silentbloc en Nylon que elimina los movimientos parasitos que producen los de caucho y el funcionamiento es mucho más preciso)
Válidas para SEAT PANDA y MARBELLA – 2WD
Realizamos tres opciones diferentes:
300 x 2,40 Pound – Inch (Flexibilidad 45 mm por 100 kg)
300 x 1,60 Pound – Inch (Flexibilidad 30 mm por 100 kg)
300 x 1,35 Pound – Inch (Flexibilidad 25 mm por 100 kg)
** Las variaciones de altura del vehículo indicadas son orientativas, puede haber pequeñas fluctuaciones de un vehículo a otro, dependiendo del amortiguador empleado (presiones y longitudes del formato) y de los pesos unitarios del cuadrante por rueda del propio vehículo.
BALLESTAS – SUSPENSIÓN TRASERA
Referencia: SFMM-123 (elaboradas sobre ballestas usadas)
* Set de dos ballestas de más altura (25 mm) – Flexibilidad original. Mono hoja, sin silentbloc delanteros o traseros, válidas para SEAT PANDA y MARBELLA – 2WD
** También ofrecemos la opción de montaje de silentbloc en Nylon que elimina los movimientos parasitos que producen los de caucho y el funcionamiento es mucho más preciso)
** Las variaciones de altura del vehículo indicadas son orientativas, puede haber pequeñas fluctuaciones de un vehículo a otro, dependiendo del amortiguador empleado (presiones y longitudes del formato) y de los pesos unitarios del cuadrante por rueda del propio vehículo.
SEMI – BALLESTAS – HELPER- PARA SUSPENSIÓN TRASERA (4WD y 2WD)
Kit de semi – ballestas para montaje anexo sobre las ballestas del vehículo bien sean las ballestas de dureza original u otras ya mejoradas para ganancia o descenso de altura. Evita parte del hundimiento lateral en apoyos del vehículo con carga disminuyendo el balanceo que se produce y evita la pérdida de tracción al perder apoyo la rueda delantera interna del giro en el cambio de masa del vehículo. BÁSICAMENTE SU EFECTO ES ESTABILIZADOR – (el efecto de una barra estabilizadora convencional)
– SEGÚN EL TENSIONADO QUE SE LE APLIQUE ROSCANDO MÁS O MENOS LOS ABARCONES, AUMENTA LIGERAMENTE LA ALTURA DEL VEHÍCULO Y MODIFICA MÁS O MENOS LA FLEXIBILIDAD DE LA BALLESTA BASE DEL VEHÍCULO – TAMBIÉN SEGÚN EL POSICIONADO DE MONTAJE PERMITE VARIAR LA INCIDENCIA DE TRABAJO DE LA MISMA.
El montaje es fácil y no necesita conocimientos excepcionales, montaje a nivel usuario. Permite la adaptación de dureza de estabilización según el gusto de cada uno o la cantidad de carga del vehículo actuando sobre las roscas del sistema de regulación incorporado. A mayor tensión, mayor efecto estabilizador y mayor tracción en las ruedas delanteras.
Referencia: SFMM-210H2 (2WD) – Referencia: SFMM210H4 (4WD)
SUPLEMENTOS MODIFICADO DE ALTURA – BALLESTAS
Referencia: SFMM-311
* Set de pareja de placas – calzo para suplemento de elevación de altura para ballestas traseras en modelos 4WD. (colocadas encima del puente)
* Set de pareja de placas – calzo para suplemento de descenso de altura para ballestas traseras en modelos 2WD. (colocadas debajo del puente)
Cada set permite elevar o bajar 10 mm. (según sea 4wd o 2wd) superponiendo tantas unidades quieran, podrán elevar o descender lo deseado.
Son válidas para FIAT PANDA 4WD y para SEAT Panda y Marbella 2WD.
CUÑAS DE CORRECCIÓN DE INCLINACIÓN DE DIFERENCIAL TRASERO
Referencia: SFMM-310
Cuñas para corrección de la inclinación del puente trasero y ataque sobre transmisión central que se modifica al subir la altura del casco – carrocería, permitiendo el funcionamiento correcto del sistema. Valido para FIAT PANDA 4×4 – 4WD. Inclinacion de 2,5º.
LIMITADORES DE ESTIRADO DE SUSPENSIÓN
Set de pareja de cinchas genéricas de alta resistencia para evitar el descolgado excesivo de la suspensión en saltos, baches y cruces de puentes. Adecuado en uso de Rallys y off road (Turismos, SUV y vehículos 4×4). Evita roturas de los amortiguadores por estiramiento excesivo de los mismos. Longitudes disponibles en 300 mm – 400 mm – 500 mm.
Referencia: VAR-1003 (310 mm) — VAR-1004 (410 mm) — VAR-1005 (510 mm)
TRABAJOS SOBRE BALLESTAS DE CLIENTE:
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FLECHADO – ARQUEADO DE BALLESTAS – SUSPENSIÓN TRASERA
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REFORZADO DE BALLESTAS – SUSPENSIÓN TRASERA
DESCRIPCIÓN:
Se realiza: limpieza – desoxidado, verificación inicial de fisuras por revelador, tratamiento convertidor de oxido para detener la corrosión, pintura de acero inoxidable y pintado final en anti-gravilla color negro. Se realiza el Flechado-arqueado de hoja principal para aumento o descenso de altura del vehículo en cualquiera de sus casos. Y en el caso se endurecimiento se realiza para ello la suplementación con una segunda o una tercera lámina de ballesta para variación de dureza de flexión de las mismas.
Se recogen vía agencia de transporte en domicilio de cliente y se devuelven por el mismo medio.
Realización en ballestas mono hoja o doble hoja.
Referencia ballesta mono hoja: SFPM-9300
Realizando el flechado de las ballestas conseguimos modificar su curvatura que determina la altura original del vehículo, disminuir o aumentar dicha altura (en caso de deseo del cliente), El material de acero del que están construidas las ballestas se fatiga con el uso, al efectuar el flechado solo se consigue variar la curvatura, por lo tanto con el transcurso del tiempo (dependiendo del trabajo y carga de la suspensión) el material de la ballesta volverá a su estado anterior.
Referencia reforzado de ballestas: SFPM-9300-2
Además de lo anterior ofrecemos una segunda opción para las ballestas mono-hoja, que consiste en colocar una segunda hoja suplementaria a la original (disponemos de tres modelos de hoja suplementaria de diferentes durezas) para mejorar la capacidad de carga del vehículo y así aumentar la dureza total de suspensión.
(Igual a la versión de ballesta Referencia SFMM-120UP — SFMM-120DW)
* Modificado de la pareja de ballestas, pasando a reforzadas de doble hoja.
** También ofrecemos la opción de montaje de silentbloc en Nylon que elimina los movimientos parasitos que producen los de caucho y el funcionamiento es mucho más preciso)
Realizamos tres opciones diferentes:
300 x 2,40 Pound – Inch (Flexibilidad 45 mm por 100 kg)
300 x 1,60 Pound – Inch (Flexibilidad 30 mm por 100 kg)
300 x 1,35 Pound – Inch (Flexibilidad 25 mm por 100 kg)
** Las variaciones de altura del vehículo indicadas son orientativas, puede haber pequeñas fluctuaciones de un vehículo a otro, dependiendo del amortiguador empleado (presiones y longitudes del formato) y de los pesos unitarios del cuadrante por rueda del propio vehículo.
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*** NOTAS ACLARATORIAS DE TÉCNICA:
* El aumentar o disminuir la altura de estos vehículos más de 20-30 mm con respecto a la original hace necesario la sustitución de los amortiguadores por otros de mayor o de menor longitud para que el recorrido de trabajo sea adecuado.
* Para establecer el amortiguador adecuado, recomendamos tomar la cota – medida (sin ningún amortiguador colocado) entre los anclajes o pernos de sujeción de los mismos a la carrocería y al puente, en posición de reposo del vehículo en el suelo y con toda la carga que se pretende llevar o las condiciones de trabajo exigidas.
Consúltenos sobre el amortiguador más apropiado una vez verificado este particular, ya que debe tener un mínimo de recorrido en extensión y compresión cuando esté trabajando la suspensión para no dañarse las válvulas del mismo.
* Así mismo es necesario la verificación de ángulo de trabajo de la gemela de guiado de las ballesta para que actúe correctamente.
Otros ángulos de trabajo inferiores o superiores de los sindicados el el esquema siguiente, son inapropiados y llevan a comportamiento incorrecto, daños y roturas de sistema. La gemela de la ballesta debe trabajar entre margenes límite de los ángulos descritos. (- 65º y + 120º)
*Precios – Disponibilidad – Pedidos.
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** CONSÚLTENOS SOBRE CUALQUIER ACCESORIO O RECAMBIO RELACIONADO.
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