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*Precios – Disponibilidad – Pedidos.
** BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE ELÉCTRICA
Referencia: RECPR-5580 – * INFO TÉCNICA
Bomba con caudal y presión de trabajo con especificaciones iguales a las originales. Calidad 1º equipo, fabricación en CEE. – TOP QUALITY – (montaje directo en el mismo lugar de la original)
** BOMBA DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DE COMBUSTIBLE
Referencia: RECPRS-5588
Bomba con caudal y presión de trabajo adecuado para un motor con carburación de GR A y turbo grande de mínimo diámetro 38 mm con presión de soplado de mínimo 1 bar. (bomba para adaptar al sistema – aspiración de tamaño mayor y salida de racord tipo banyo) (NO sustituye a la original y NO es adecuada para especificaciones menores que las descritas porque saturan el motor con exceso de combustible) **Calidad 1º equipo, fabricación CEE. – TOP QUALITY –
** REGULADOR DE PRESIÓN DE GASOLINA
Dos versiones diferentes:
Referencia: CPRS-5526 – Válido para bombas de combustible tipo serie de hasta 75 lt/h y soplado de turbo menor de 1,0 bares
*** Regulador de presión de gasolina. Ajustable. Puede sustituir en funcionamiento al regulador fijo sellado original deteriorado ajustando la presión a la necesaria de origen. (0,275 bar)
Referencia: CPRS-5527 – Válido para competición con bomba de alto caudal mayor de 80 lt/h y soplado de turbo mayor de 1,0 bares
*** Regulador de presión de gasolina. Ajustable. Modelo especialmente adecuado para competición o motores altamente potenciados. No trabaja correctamente con presiones de soplado y caudales de bomba originales.
Adecuado para modelos: Renault 5 Gt turbo – Renault 11 Turbo – Renault 18 Turbo
** FILTRO DE COMBUSTIBLE METÁLICO
Referencia: CPRG-003 (adecuado para fase 2)
Referencia: CPRG-003-2 (adecuado para fase 3)
Filtro de combustible metálico para colocar en el mismo alojamiento del original. 1ª calidad de fabricación en CEE, uso en primer equipo.
** FILTRO DE COMBUSTIBLE PLÁSTICO
Referencia: CPRG-002 (adecuado para fase 1 y algunas versiones fase 2)
Descripción: Filtro de combustible plástico para colocar en el mismo alojamiento del original. 1ª calidad de fabricación, uso en primer equipo fabricación en CEE.
** FILTRO MINI
Referencia: CPRG-111
Descripción: Filtro tipo plástico MINI para colocar entre el tubo de mando de vacío-presión del módulo de encendido y evitar el deterioro que sufre la membrana de variación de avance por la contaminación por gasolina condensada dentro del pulmón. 1ª calidad de fabricación en CEE.
** MANGUITO DE CONEXIÓN DEPOSITO COMBUSTIBLE A TUBO LLENADO Y DE CONEXIÓN DE DEPOSITO AUXILIAR A PRINCIPAL.
Referencia: CPR-9864 (adecuado para fase 1 y fase 2)
Descripción: Manguito de conexión de tubo de llenado al deposito auxiliar de gasolina o de conexión del deposito auxiliar con el deposito principal de gasolina. 1ª calidad de fabricación, uso en primer equipo. Fabricación en CEE.
** KIT DE RECONSTRUCCIÓN DE CARBURADOR
Referencia: RECP-55231
Set – conjunto de accesorios, juntas, membranas, etc. para reconstruir un carburador soplado tipo Solex 32 DIS ** 1ª Calidad de fabricación en CEE. Válido para Renault S- 5 gt turbo. R-11 Turbo y R-18 Turbo
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** RECONSTRUCCIÓN & ELABORACIÓN DE CARBURADOR SOLEX 32 DIS
Referencia: REP-111 (especificaciones de serie)
Descripción: Reconstrucción de carburador del cliente, se despieza totalmente y analiza el estado de todos sus componentes, se somete a limpieza inicial por chorreado en cabina con armex y lavado neutro posterior mediante ultrasonidos, (estos carburadores no se pueden tratar del mismo modo para limpiezas y descontaminado que los demás carburadores de otros vehículos ya que el material del que están construidos es Magnesio en lugar de aluminio o aleaciones varias del mismo, como son todos los demás carburadores). Como norma establecida se sustituyen los componentes de desgaste habitual, como todas las juntas, las tres membranas y la aguja de entrada, etc. Se realizan reglajes previos en banco.
** Si analizado en principio el carburador facilitado por el cliente, se determina que no es válido para reconstrucción o elaboración dado su deterioro e inviable recuperación, se comunica al cliente y se le devuelve tal cual se haya desmontado para su análisis.
Referencia: REP-112 (especificaciones sport uso calle- kit 140 cv)
Descripción: Mismo que anterior pero con reglajes correspondientes a esas especificaciones de motor. (turbo de 34 mm tamaño original o con axial y casquillo rápido, árbol levas serie, presión soplado max. 0,9 bar) – (consumo de combustible medio 12 lt x 100 km)
Referencia: REP-112R1 (especificaciones mini gr. A – kit 160 cv)
Descripción: Mismo que anterior pero con reglajes correspondientes a esas especificaciones de motor. (turbo de 34 mm tamaño original, árbol levas 270º, presión soplado maximo. 1,1 bar (necesita bomba gasolina Gr. A y regulador presión de combustible (consumo de combustible medio 20 lt x 100 km) – USO COMPETICIÓN-
Referencia: REP-112R2 (especificaciones max. gr. A – kit > 180 cv)
Descripción: Mismo que anterior pero con reglajes correspondientes a esas especificaciones de motor. (turbo de diámetro 38 mm o mayor, árbol levas 285º, presión soplado superior a 1,2 bar. (necesita bomba gasolina Gr. A y regulador presión de combustible (consumo de combustible medio 30-35 lt x 100 km) – USO COMPETICIÓN-
** Disponemos de cascos de carburador, si el carburador del cliente no está en condiciones de recuperación. (solo para reconstrucciones o elaboraciones, no está a la venta suelto)
** JUNTAS Y FIBRA ENTRE CARBURADOR Y COLECTOR
Referencia: RECP-0298
Conjunto de 2 juntas y una placa de fibra para montaje de carburador con el colector de admisión. 1ª calidad, uso primer equipo.
** FILTRO DE AIRE TIPO SERIE
Referencia: RECP-5589 (R5 Gt Turbo) == RECP-5589-2 (R11 Turbo)
Filtro de aire tipo serie construido en papel para uso en el mismo alojamiento de carcasa original. 1 ª Calidad fabricación en CEE, máximo filtrado de la entrada de aire al motor y máxima protección contra el polvo que es la causa del mayor desgaste de motor.
** FILTRO DE AIRE TIPO ALGODÓN – MÁS CAUDAL
Referencia: RECPR-5590 (R5 Gt Turbo) == RECP-5590-2 (R11 Turbo)
Filtro de aire de composición de algodón, lavable con agua y jabón, posibilidad de re impregnado de aceite retenedor de partículas; uso de sustitución por el de origen de papel, en la misma carcasa de alojamiento. Producto original fabricación en USA.
K&N. Aumento de caudal de entrada de aire y mejora de rendimiento, menos protección del motor que los de papel de cara al desgaste producido por partículas de polvo.
** FILTRO DE AIRE TIPO ESPUMA – MÁS CAUDAL
Referencia: RECPR-5590-1 (R5 Gt Turbo) == RECPR-5590-3 (R11 Turbo)
Filtro de aire de composición de espuma, lavable con agua y jabón, posibilidad de re impregnado de aceite retenedor de partículas; uso de sustitución por el de origen de papel, en la misma carcasa de alojamiento. Producto original fabricación en CEE. –
Pipercross. Aumento de caudal de entrada de aire y mejora de rendimiento, menos protección del motor que los de papel de cara al desgaste producido por partículas de polvo.
** MANGUITO DE ADMISIÓN TURBO-FILTRO
Referencia: RECP-5591-S
Manguito de conexión de admisión del turbo a la caja de filtro de aire, realizado en silicona de alta calidad y entrelazado de tela interior. Aplicación: Renault supercinco GT Turbo (C405) –
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**** 1ª calidad de fabricación y distribución por SAMCO EUROPA (no son cópia de imitación de producción oriental con marca falsificada SAMCO de muy baja calidad y corta duración, comprometiendo la duración del motor del vehículo).
Referencia: RECP-5591-E
Manguito de conexión de admisión del turbo a la caja de filtro de aire, realizado en EPDM de calidad similar a origen Renault descatalogado. Aplicación: Renault supercinco GT Turbo (C405) –
** MANGUITOS DE ADMISIÓN INTERCOOLER-CARBURADOR
Referencia: RECP-5593
Set de 2 manguitos de conexión; de turbo a intercooler y de éste a la cabeza de cobra del carburador; realizados en silicona de alta calidad y entrelazado de tela interior. Aplicación: Renault supercinco GT Turbo (C405) Solo disponibles versión Fase 2 con boca para válvula de alivio (para aplicarlos en fase 1 se debe taponar dicha boca que queda libre) —
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**** 1ª calidad de fabricación y distribución por SAMCO EUROPA (no son cópia de imitación de producción oriental con marca falsificada SAMCO de muy baja calidad y corta duración, comprometiendo la duración del motor del vehículo).
** (versión fase 1 sin derivación descatalogada actualmente)
Referencia: CPR-5593-1
Manguito de conexión de intercooler a la cabeza de cobra del carburador; realizado en EPDM de calidad tipo similar a original de Renault con entrelazado de tela interior. Aplicación: Renault supercinco GT Turbo (C405) FASE 1 – sin salida para válvula alivio.
Referencia: CPR-5593-2
Manguito de conexión de intercooler a la cabeza de cobra del carburador; realizado en EPDM de calidad tipo similar a original de Renault con entrelazado de tela interior. Aplicación: Renault supercinco GT Turbo (C405) FASE 2 – con salida metal para válvula alivio.
Referencia: CPR-5593-S
Manguito de conexión de intercooler a turbocompresor con salida para válvula limitadora de presión; realizado en EPDM de calidad tipo similar a original de Renault con entrelazado de tela interior. Aplicación: Renault supercinco GT Turbo (C405) FASE 1 y FASE 2 .
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*Precios – Disponibilidad – Pedidos.
** CONSÚLTENOS SOBRE CUALQUIER ACCESORIO O RECAMBIO RELACIONADO.
