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SUSPENSIONES – AMORTIGUADORES RENAULT:
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SUPERCINCO GT TURBO – C-405
** AMORTIGUADORES DELANTEROS MTA Top performance.
Amortiguador bitubo de altas prestaciones, con gas nitrógeno, Tarado fijo especifico basado en nuestra experiencia en competición y uso deportivo con estos vehículos en la época. Hemos planteado un aumento de dureza del 25% con respecto al original para que no repercuta el exceso de dureza sobre componentes de carrocería. No regulables en dureza. Con o sin el sistema de regulación de caídas -camber -con tornillos excéntricos incluidos (en su caso). Ideal para conducción deportiva intensiva. 1º calidad de fabricación en CEE.
** Utilizables con muelles recortados en altura de hasta -25 mm (Se pueden usar con descensos de altura de casco algo superiores pero puede haber riesgo de daño de las válvulas con uso de vehículo cargado o uso en zona de carretera muy bacheada)
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Referencia Fase 1 sin regu. camber: GTT5-9001F (consultar plazo entrega)
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Referencia Fase 1 con regu. camber: GTT5-9001C (consultar plazo entrega)
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Referencia Fase 2 sin regu. camber: GTT5-9002F
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Referencia Fase 2 con regu. camber: GTT5-9002C
** AMORTIGUADOR TRASEROS MTA Top Performance.
Amortiguador bitubo de altas prestaciones, con gas nitrógeno, Tarado fijo especifico basado en nuestra experiencia en competición y uso deportivo con estos vehículos en la época.Hemos planteado un aumento de dureza del 25% con respecto al original para que no repercuta el exceso de dureza sobre componentes de carrocería.No regulables en dureza. Ideal para conducción deportiva intensiva. 1ª calidad de fabricación en CEE.
** Utilizables con altura trasera rebajada de hasta -25 mm (Se pueden usar con descensos de altura de casco algo superiores pero puede haber riesgo de daño de las válvulas con uso de vehículo cargado o uso en zona de carretera muy bacheada)
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Referencia Fase 1 & 2: GTT5-9003
** AMORTIGUADORES DELANTEROS RECORD SPORT DRIVING.
Amortiguador bitubo de altas prestaciones, con gas nitrógeno. Versión para uso deportivo, 20% más duro que los de origen. No regulables en dureza. 1ª calidad de fabricación en CEE.
** Utilizables con muelles recortados en altura de hasta -25 mm (Se pueden usar con descensos de altura de casco algo superiores pero puede haber riesgo de daño de las válvulas con uso de vehículo cargado o uso en zona de carretera muy bacheada)
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Referencia Fase 1: GTT5-9301
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Referencia Fase 2: GTT5-9302
** AMORTIGUADORES TRASEROS RECORD SPORT DRIVING.
Amortiguador bitubo de altas prestaciones, con gas nitrógeno. Versión para uso deportivo, 20% más duro que los de origen. No regulables en dureza. 1ª calidad de fabricación en CEE.
** Utilizables con altura trasera rebajada de hasta -25 mm (Se pueden usar con descensos de altura de casco algo superiores pero puede haber riesgo de daño de las válvulas con uso de vehículo cargado o uso en zona de carretera muy bacheada)
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Referencia Fase 1 & 2: GTT5-9303
** CONJUNTO SUSPENSIÓN ROSCADA TIPO SPORT. Versión ECO.
Amortiguadores delanteros de cuerpo roscado tipo gas, permiten ajuste de altura por pre-carga de muelle. Amortiguadores traseros con anclajes de silentbloc. la regulación trasera de altura se hará mediante ajuste de barras de torsión del vehículo. Tarado de amortiguadores regulable en dureza en extensión tipo Sport. 1ª calidad de fabricación en CEE.
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Referencia Fase 1: GTT5-8101-S
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Referencia Fase 2: GTT5-8102-S
** CONJUNTO SUSPENSIÓN ROSCADA TIPO COMPETICIÓN. Versión ECO.
Amortiguadores delanteros de cuerpo roscado tipo gas, permiten ajuste de altura por pre-carga de muelle. Amortiguadores traseros con anclajes de silentbloc. la regulación trasera de altura se hará mediante ajuste de barras de torsión del vehículo. Tarado de amortiguadores regulable en dureza en EXTENSIÓN Y COMPRESIÓN tarados tipo competición. 1ª calidad de fabricación en CEE.
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Referencia Fase 1: GTT5-8101-RR
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Referencia Fase 2: GTT5-8102-RR
** AMORTIGUADORES DELANTEROS GTZ. Tipo GAS – (Nueva versión 2019)
Amortiguador bitubo tipo gas . Tarado fijo de dureza tipo Sport. No regulables. Tarado aproximado 15 % mas duros que origen. Aptos para altura de muelles de suspensión de origen. 1ª calidad de fabricación en CEE.
** Utilizables con muelles recortados en altura de hasta -20 mm (Se pueden usar con descensos de altura de casco algo superiores pero puede haber riesgo de daño de las válvulas con uso de vehículo cargado o uso en zona de carretera muy bacheada)
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Referencia Fase 1: GTT5-9201
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Referencia Fase 2: GTT5-9202
** AMORTIGUADORES TRASEROS GTZ. (Nueva versión 2019)
Amortiguador bitubo tipo gas . Tarado fijo de dureza tipo Sport. No regulables. Tarado aproximado 15 % mas duros que origen. Aptos para altura de muelles de suspensión de origen. 1ª calidad de fabricación en CEE.
** Utilizables con altura trasera rebajada de hasta -20 mm (Se pueden usar con descensos de altura de casco algo superiores pero puede haber riesgo de daño de las válvulas con uso de vehículo cargado o uso en zona de carretera muy bacheada)
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Referencia Fase 1 & 2: GTT5-9203
** AMORTIGUADORES TRASEROS BILSTEIN GAS.
Amortiguador con gas nitrógeno, Tarado fijo similar a origen Renault de época. No regulables. Ideales para altura de suspensión de origen. 1ª calidad de fabricación en CEE.
** Utilizables con altura trasera rebajada de hasta -20 mm (Se pueden usar con descensos de altura de casco algo superiores pero puede haber riesgo de daño de las válvulas con uso de vehículo cargado o uso en zona de carretera muy bacheada)
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Referencia Fase 2: GTT5-9903
** AMORTIGUADORES TRASEROS BILSTEIN GR. N competición
Amortiguador con gas nitrógeno, Tarado fijo tipo Renault SPORT GR.N rally de la época. No regulables. Ideales para altura de suspensión de origen o subida 15 mm (cómo reglajes altura de GR.N de la época). 1ª calidad de fabricación en CEE.
** (Se pueden usar con descensos de altura de casco pero habrá mal comportamiento al hacer tope en la boutee en usos de zona de carretera muy bacheada)
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Referencia Fase 2: GTT5-9900
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COMPONENTES VARIOS SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN:
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** COJINETES Y SILENTBLOC COLUMNA SUSPENSIÓN:
Set de dos cojinetes para copela de suspensión delantera – 1º calidad de fabricación en CEE, componente de primer equipo.
Referencia: SSP-643
Set de dos silentbloc para copela de suspensión delantera – 90 shores de dureza – 1º calidad de fabricación.
Referencia: SSP-644R
(Aplicación Renault Supercinco GT Turbo Fase 1 & Fase 2)
** KIT MUELLES SUSPENSIÓN DELANTERA – RENAULT SUPER 5 GT TURBO
Muelles de columnas de suspensión delantera tipo – TUNING, marca GTZ mas cortos (265 mm) y menos dureza (hilo 11,80), descenso de altura de caja 35-40 mm. Configuración de dureza algo más blanda que origen.
*** ATENCIÓN PARA TENER EN CUENTA PARA ESCOGER ESTOS MUELLES DE SUSPENSIÓN ASÍ COMO PARA SU INSTALACIÓN:
En el montaje en la columna de suspensión quedan sueltos y no apoyan en las copelas hasta que el vehículo no apoya en el suelo (Pueden llegar a descolocarse de su posición natural de funcionamiento en conducción deportiva en terreno rizado o en mal estado así como en un bache de cierta envergadura) – BÁSICAMENTE SU FUNCIÓN ES PARCIALMENTE ESTÉTICA Y NO TOTALMENTE FUNCIONAL.
Referencia: SPGTT-001 (Fase 1) ——– Referencia: SPGTT-002 (Fase 2)
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Válidos para: RENAULT 5 GT TURBO FASE 1 y FASE 2
** KIT MUELLES SUSPENSIÓN DELANTERA RENAULT SUPER 5 GT TURBO
Muelles de columnas de suspensión delantera tipo SPORT y GR.N, varios modelos con diferentes longitudes y durezas. Los modelos de muelles de suspensión racing no descienden la altura del vehículo, en algunos casos incluso puede elevarla sensiblemente, como sucede en cualquier suspensión de tipo GR. N. (Disponibles para fase 1 y fase 2) — 1ª calidad de fabricación en CEE.
Referencia: RESM-001 – Asfalto GR N – (Pueden necesitar proyecto)
Referencia: RESM-002 – Tipo dureza similar a la Serie – Confort –
Referencia: RESM-003 – Tierra – medio (Pueden necesitar proyecto)
** KIT REGULACIÓN ALTURA PARA MUELLES SUSPENSIÓN.
Sistema complementario que permite mediante el trabajo sobre dos espiras de los muelles de suspensión delantera, bien sean sobre los muelles de origen o sobre muelles deportivos, comprimir dos espiras o bien separar dichas espiras. Realizando una bajada o una subida de altura de suspensión.
De muy fácil montaje, incluso con la columna de suspensión colocada en el propio vehículo sin extraerla del mismo, solamente hay que levantar el coche para liberar de carga la suspensión. Según la tensión que se aplique al sistema se consigue mayor o menor variación. Incluso es válido para corregir pequeñas diferencias de altura entre un lado y otro del coche, trabajando de forma diferente a la hora de colocarlo. Para efectuar el descenso puede ser necesario juntar dos espiras (según la fotografía) utilizando el sistema o solamente aproximar las mismas.
Producto NO homologado — NOTA: Se advierte que el montaje de este sistema hace que el recorrido de suspensión del vehículo se ve variado en su configuración original, y el funcionamiento resulta en parte atrofiado por lo que se debe tener en cuenta su aplicación.
*** ATENCIÓN: NUNCA ESTE SISTEMA LLEGA A TENER LA EFICACIA DE CUALQUIER CONFIGURACIÓN DE LA SUSPENSIÓN CONVENCIONAL SEA ORIGINAL, SPORT O COMPETICIÓN SIN ESTE MECANISMO COLOCADO – RECOMENDADO BÁSICAMENTE COMO DE APLICACIÓN PARCIALMENTE ESTÉTICA Y NO TOTALMENTE FUNCIONAL.
Referencia: SUSP-049 (pack de 2 blister con dos unidades cada uno – necesarios para cada tren del vehículo)
PRODUCTO NO SUJETO A NINGÚN TIPO DE GARANTÍA
** TRAPECIO SUSPENSIÓN DELANTERA:
Trapecio de chapa de acero, incluye rótula y silentbloc. 1º calidad de fabricación en CEE, componente de primer equipo. (Aplicación Renault supercinco GT Turbo Fase 1 & Fase 2) — Dos calidades disponibles.
Izquierdo: Referencia ECO: SSP-642E — Referencia Premium: SSP-642HD
Derecho: Referencia ECO: SSP-643E — Referencia Premium: SSP-643HD
** TRAPECIOS REFORZADOS SUSPENSIÓN DELANTERA:
Trapecios de chapa de acero modificados — Dos opciones diferentes inicialmente diseñados para asfalto o para tierra aunque el uso es indistinto, se pueden suministrar con rótula y casquillos silentblocs de ejes en versión estándar, con casquillos en poliuretano o incluso desnudos así como con variable de más o menos avance. Transformación sobre pedido en base a piezas de 1º calidad de fabricación en CEE. (Aplicación Renault supercinco GT Turbo Fase 1 & Fase 2)
Izquierdo: Referencia Tarmac: SSPR-642T — Referencia Gravel: SSPR-642G
Derecho: Referencia Tarmac: SSPR-643T — Referencia Gravel: SSPR-643G
Tarmac
Gravel
** CASQUILLOS EJE DE TRAPECIO ESTÁNDAR:
Set de 4 casquillos para articulación de trapecio – sub chasis, material caucho-metal. 1º calidad de fabricación en CEE, componente de primer equipo.
Referencia: SSP-640
** CASQUILLOS EJES DE TRAPECIOS RACING:
Set de 4 casquillos para articulación de trapecio – sub chasis, POWERFLEX material de poliuretano endurecido, más precisión y menos movimientos parásitos de trabajo. 1ª calidad de fabricación en CEE, no imitación oriental de comprometida calidad.
Referencia: CPRS-640
** CASQUILLOS ESTABILIZADORA DELANTERA:
Set de casquillos para articulación de barra estabilizadora delantera al trapecio y al sub chasis, POWERFLEX – material de poliuretano endurecido, más precisión y menos movimientos parásitos de trabajo. 1ª calidad de fabricación en CEE, no imitación oriental de comprometida calidad.
Referencia casquillos a trapecios: CPRS-661
Referencia casquillos a sub-chasis: CPRS-650
** RÓTULA SUSPENSIÓN:
Rótula de suspensión inferior – anclaje en trapecio- articulación mangueta – indistinta colocación izquierda o derecha. 1º calidad de fabricación en CEE, componente de primer equipo.
Referencia: SPRE-641
** RÓTULA DIRECCIÓN:
Rótula de dirección, lado exterior de mangueta, adecuada para cremallera de dirección sin asistencia. indistinta colocación izquierda o derecha. — 1º calidad de fabricación en CEE, componente de primer equipo.
Referencia: SPRE-645
** BARRA -BIELETA DIRECCIÓN:
Barra axial – bieleta de dirección, válida para ambos lados, adecuada para cremallera de dirección sin asistencia. 1º calidad de fabricación en CEE, componente de primer equipo.
Referencia: SPRE-646
** CREMALLERA DE DIRECCIÓN:
Cremallera de dirección mecánica sin asistencia. (sin rótulas de anclaje a manguetas) 1º calidad de fabricación en CEE, componente de primer equipo, no copia imitación oriental de comprometida calidad.
Referencia: SPRE-647-1 (anclaje estriado)
Referencia: SPRE-647-2 (anclaje plano)
** FUELLES – GUARDAPOLVO DIRECCIÓN:
Set de dos fuelles de dirección, válidos para ambos lados, adecuada para cremallera de dirección sin asistencia. 1º calidad de fabricación en CEE, componente de primer equipo.
Referencia: SPRE-648
** CASQUILLO CENTRADO DEL EJE COLUMNA DIRECCIÓN:
Casquillos de sustitución, válido para columna de dirección, junto a acoplamiento del volante de dirección. 1º calidad de fabricación CEE, componente de primer equipo.
*Comprobar modelo de su vehículo
Referencia: SPRE-648
Referencia: SPRE-649 (otra versión)
