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SUSPENSIONES – AMORTIGUADORES RENAULT:
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SUPERCINCO GT TURBO – C-405
** AMORTIGUADORES DELANTEROS MTA Top performance.
Amortiguador bitubo de altas prestaciones, con gas nitrógeno, Tarado fijo especifico basado en nuestra experiencia en competición y uso deportivo con estos vehículos en la época. Hemos planteado un aumento de dureza del 25% con respecto al original para que no repercuta el exceso de dureza sobre componentes de carrocería. No regulables en dureza. Con o sin el sistema de regulación de caídas -camber -con tornillos excéntricos incluidos (en su caso). Ideal para conducción deportiva intensiva. 1º calidad de fabricación en CEE.
** Utilizables con muelles recortados en altura de hasta -25 mm (Se pueden usar con descensos de altura de casco algo superiores pero puede haber riesgo de daño de las válvulas con uso de vehículo cargado o uso en zona de carretera muy bacheada)
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Referencia Fase 1 sin regu. camber: GTT5-9001F (consultar plazo entrega)
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Referencia Fase 1 con regu. camber: GTT5-9001C (consultar plazo entrega)
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Referencia Fase 2 sin regu. camber: GTT5-9002F
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Referencia Fase 2 con regu. camber: GTT5-9002C
** AMORTIGUADOR TRASEROS MTA Top Performance.
Amortiguador bitubo de altas prestaciones, con gas nitrógeno, Tarado fijo especifico basado en nuestra experiencia en competición y uso deportivo con estos vehículos en la época.Hemos planteado un aumento de dureza del 25% con respecto al original para que no repercuta el exceso de dureza sobre componentes de carrocería.No regulables en dureza. Ideal para conducción deportiva intensiva. 1ª calidad de fabricación en CEE.
** Utilizables con altura trasera rebajada de hasta -25 mm (Se pueden usar con descensos de altura de casco algo superiores pero puede haber riesgo de daño de las válvulas con uso de vehículo cargado o uso en zona de carretera muy bacheada)
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Referencia Fase 1 & 2: GTT5-9003
** AMORTIGUADORES DELANTEROS RECORD SPORT DRIVING.
Amortiguador bitubo de altas prestaciones, con gas nitrógeno. Versión para uso deportivo, 15% más duro que los de origen. No regulables en dureza. 1ª calidad de fabricación en CEE.
** Utilizables con muelles recortados en altura de hasta -25 mm (Se pueden usar con descensos de altura de casco algo superiores pero puede haber riesgo de daño de las válvulas con uso de vehículo cargado o uso en zona de carretera muy bacheada)
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Referencia Fase 1: GTT5-9301
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Referencia Fase 2: GTT5-9302
** AMORTIGUADORES TRASEROS RECORD SPORT DRIVING.
Amortiguador bitubo de altas prestaciones, con gas nitrógeno. Versión para uso deportivo, 15% más duro que los de origen. No regulables en dureza. 1ª calidad de fabricación en CEE.
** Utilizables con altura trasera rebajada de hasta -25 mm (Se pueden usar con descensos de altura de casco algo superiores pero puede haber riesgo de daño de las válvulas con uso de vehículo cargado o uso en zona de carretera muy bacheada)
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Referencia Fase 1 & 2: GTT5-9303
** AMORTIGUADORES DELANTEROS KONI SPORT GAS.
Amortiguador bitubo con gas nitrógeno y Regulación en dureza con llave exterior, sin desmontaje del vehículo. Aptos para altura de muelles de de suspensión de origen. 1ª calidad de fabricación en CEE.
** Utilizables con muelles recortados en altura de hasta -25 mm (Se pueden usar con descensos de altura de casco algo superiores pero puede haber riesgo de daño de las válvulas con uso de vehículo cargado o uso en zona de carretera muy bacheada)
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Referencia (SOLO) Fase 2: GTT5-9502
** AMORTIGUADORES TRASEROS KONI SPORT GAS.
Amortiguador bitubo con gas nitrógeno y Regulación en dureza desmontando y efectuando giro para variación. Aptos para altura de muelles de de suspensión de origen. 1ª calidad de fabricación en CEE.
** Utilizables con altura trasera rebajada de hasta -25 mm (Se pueden usar con descensos de altura de casco algo superiores pero puede haber riesgo de daño de las válvulas con uso de vehículo cargado o uso en zona de carretera muy bacheada)
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Referencia Fase 1 y Fase 2: GTT5-9503
** AMORTIGUADORES DELANTEROS GTZ GAS. (Tipo Confort)
Amortiguador bitubo con gas nitrógeno. Tarado fijo de dureza tipo Confort, coincidente con otras versiones de gama Supercinco. (NO coinciden exactamente con el tarado de dureza original de Renault – fábrica de la época para versión GT turbo <Son más blandos>). No regulables. Aptos para altura de muelles de suspensión de origen. 1ª calidad de fabricación en CEE.
** Utilizables con muelles recortados en altura de hasta -25 mm (Se pueden usar con descensos de altura de casco algo superiores pero puede haber riesgo de daño de las válvulas con uso de vehículo cargado o uso en zona de carretera muy bacheada)
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Referencia Fase 1: GTT5-9201
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Referencia Fase 2: GTT5-9202
** AMORTIGUADORES TRASEROS GTZ GAS. (Tipo Confort)
Amortiguador bitubo con gas nitrógeno. Tarado fijo de dureza tipo Confort, coincidente con otras versiones de gama Supercinco. (NO coinciden con el tarado original en dureza de Renault – fábrica de la época para versión GT turbo <Son más blandos>). No regulables. Aptos para altura de muelles de suspensión de origen. 1ª calidad de fabricación en CEE.
** Utilizables con altura trasera rebajada de hasta -25 mm (Se pueden usar con descensos de altura de casco algo superiores pero puede haber riesgo de daño de las válvulas con uso de vehículo cargado o uso en zona de carretera muy bacheada)
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Referencia Fase 1 & 2: GTT5-9203
** AMORTIGUADORES DELANTEROS KAYABA EXCEL (Tipo Confort)
Amortiguador bitubo con gas nitrógeno. Tarado fijo de dureza tipo Confort, coincidente con otras versiones de gama Supercinco. (NO coinciden con el tarado original en dureza de Renault – fábrica de la época para versión GT turbo <Son más blandos>). No regulable. Apto para altura de muelles de suspensión de origen. 1ª calidad de fabricación en CEE. – ÚNICAMENTE DISPONIBLE PARA FASE 2 –
** Utilizable con muelles recortados en altura de hasta -25 mm (Se pueden usar con descensos de altura de casco algo superiores pero puede haber riesgo de daño de las válvulas con uso de vehículo cargado o uso en zona de carretera muy bacheada)
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Referencia Fase 2: GTT5-9402
** AMORTIGUADORES TRASEROS KAYABA EXCEL (Tipo Confort)
Amortiguador bitubo con gas nitrógeno. Tarado fijo de dureza tipo Confort, coincidente con otras versiones de gama Supercinco. (NO coinciden con el tarado original en dureza de Renault -fábrica de la época para versión GT turbo <Son más blandos>). No regulable. Apto para altura de muelles de suspensión de origen. 1ª calidad de fabricación en CEE.
** Utilizables con altura trasera rebajada de hasta -25 mm (Se pueden usar con descensos de altura de casco algo superiores pero puede haber riesgo de daño de las válvulas con uso de vehículo cargado o uso en zona de carretera muy bacheada)
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Referencia Fase 1 & 2: GTT5-9403
** AMORTIGUADORES TRASEROS BILSTEIN GAS.
Amortiguador con gas nitrógeno, Tarado fijo similar a origen Renault de época. No regulables. Aptos para altura de muelles de de suspensión de origen. 1ª calidad de fabricación en CEE.
** Utilizables con altura trasera rebajada de hasta -25 mm (Se pueden usar con descensos de altura de casco algo superiores pero puede haber riesgo de daño de las válvulas con uso de vehículo cargado o uso en zona de carretera muy bacheada)
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Referencia Fase 2: GTT5-9903
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COMPONENTES VARIOS SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN:
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** COJINETES Y SILENTBLOC COLUMNA SUSPENSIÓN:
Set de dos cojinetes para copela de suspensión delantera – 1º calidad de fabricación en CEE, componente de primer equipo.
Referencia: SSP-643
Set de dos silentbloc para copela de suspensión delantera – 90 shores de dureza – 1º calidad de fabricación.
Referencia: SSP-644R
(Aplicación Renault supercinco GT Turbo Fase 1 & Fase 2)
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** KIT MUELLES SUSPENSIÓN DEL. RENAULT 5 GT TURBO
Muelles de columnas de suspensión delantera tipo deportivos-tuning, marca GTZ mas cortos y menos dureza, descenso de altura de caja 25 – 30 mm.
Referencia: SPGTT-001 (Fase 1) ——– Referencia: SPGTT-002 (Fase 2)
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Válidos para: RENAULT 5 GT TURBO FASE 1 y FASE 2
** KIT MUELLES SUSPENSIÓN DEL. RENAULT 5 GT TURBO
Muelles de columnas de suspensión delantera tipo SPORT y GR.N, varios modelos con diferentes longitudes y durezas. No tienen homologación ITV (Pueden necesitar proyecto). (Disponibles para fase 1 y fase 2) — 1ª calidad de fabricación en CEE.
Referencia: RESM-001 – Asfalto GR N
Referencia: RESM-002 – Sport
Referencia: RESM-003 – Tierra – medio
** TRAPECIO SUSPENSIÓN DELANTERA:
Trapecio de chapa de acero, incluye rótula y silentbloc. 1º calidad de fabricación en CEE, componente de primer equipo. (Aplicación Renault supercinco GT Turbo Fase 1 & Fase 2) — Dos calidades disponibles.
Izquierdo: Referencia ECO: SSP-642E — Referencia Premium: SSP-642HD
Derecho: Referencia ECO: SSP-643E — Referencia Premium: SSP-643HD
** TRAPECIOS REFORZADOS SUSPENSIÓN DELANTERA:
Trapecios de chapa de acero modificados — Dos opciones diferentes inicialmente diseñados para asfalto o para tierra aunque el uso es indistinto, se pueden suministrar con rótula y casquillos silentblocs de ejes en versión estándar, con casquillos en poliuretano o incluso desnudos así como con variable de más o menos avance. Transformación sobre pedido en base a piezas de 1º calidad de fabricación en CEE. (Aplicación Renault supercinco GT Turbo Fase 1 & Fase 2)
Izquierdo: Referencia Tarmac: SSPR-642T — Referencia Gravel: SSPR-642G
Derecho: Referencia Tarmac: SSPR-643T — Referencia Gravel: SSPR-643G
Tarmac
Gravel
** CASQUILLOS EJE DE TRAPECIO STD:
Set de 4 casquillos para articulación de trapecio – sub chasis, material caucho-metal. 1º calidad de fabricación en CEE, componente de primer equipo.
Referencia: SSP-640
** CASQUILLOS EJES DE TRAPECIOS RACING:
Set de 4 casquillos para articulación de trapecio – sub chasis, POWERFLEX material de poliuretano endurecido, más precisión y menos movimientos parásitos de trabajo. 1ª calidad de fabricación en CEE, no imitación oriental de comprometida calidad.
Referencia: CPRS-640
** CASQUILLOS ESTABILIZADORA DELANTERA:
Set de casquillos para articulación de barra estabilizadora delantera al trapecio y al sub chasis, POWERFLEX – material de poliuretano endurecido, más precisión y menos movimientos parásitos de trabajo. 1ª calidad de fabricación en CEE, no imitación oriental de comprometida calidad.
Referencia casquillos a trapecios: CPRS-661
Referencia casquillos a sub-chasis: CPRS-650
** RÓTULA SUSPENSIÓN:
Rótula de suspensión inferior – anclaje en trapecio- articulación mangueta – indistinta colocación izquierda o derecha. 1º calidad de fabricación en CEE, componente de primer equipo.
Referencia: SPRE-641
** RÓTULA DIRECCIÓN:
Rótula de dirección, lado exterior de mangueta, adecuada para cremallera de dirección sin asistencia. indistinta colocación izquierda o derecha. — 1º calidad de fabricación en CEE, componente de primer equipo.
Referencia: SPRE-645
** BARRA -BIELETA DIRECCIÓN:
Barra axial – bieleta de dirección, válida para ambos lados, adecuada para cremallera de dirección sin asistencia. 1º calidad de fabricación en CEE, componente de primer equipo.
Referencia: SPRE-646
** CREMALLERA DE DIRECCIÓN:
Cremallera de dirección mecánica sin asistencia. (sin rótulas de anclaje a manguetas) 1º calidad de fabricación en CEE, componente de primer equipo, no copia imitación oriental de comprometida calidad.
Referencia: SPRE-647-1 (anclaje estriado)
Referencia: SPRE-647-2 (anclaje plano)
** FUELLES – GUARDAPOLVO DIRECCIÓN:
Set de dos fuelles de dirección, válidos para ambos lados, adecuada para cremallera de dirección sin asistencia. 1º calidad de fabricación en CEE, componente de primer equipo.
Referencia: SPRE-648
** CASQUILLO CENTRADO DEL EJE COLUMNA DIRECCIÓN:
Casquillos de sustitución, válido para columna de dirección, junto a acoplamiento del volante de dirección. 1º calidad de fabricación CEE, componente de primer equipo.
*Comprobar modelo de su vehículo
Referencia: SPRE-648
Referencia: SPRE-649 (otra versión)
