– COMPONENTES PARA MOTORES –
TIPOS DE MOTOR : F + G + Y + J
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CONSULTAS: *Precios – Disponibilidades – Pedidos.
** JUNTAS DE CULATA – (VARIOS TIPOS):
Junta de culata – Cabezal de motor. Diversos tipos y espesores varios.
CILINDROS EQUIDISTANTES O NO EQUIDISTANTES
** MODELOS REFORZADOS – ALTAS PRESTACIONES** :
— MOTORES CILINDOS – NO EQUIDISTANTES
** Motores G 1 = 1.204 cc + 1294 cc == diámetros pistón 74 mm – o – 76,70 mm y carrera 70 mm
** Motores Y 2 = 1.442 cc == diámetro pistón 76,70 mm y carrera 78 mm
JUNTAS CULATA-TAPA MOTOR RF – TIPO RACING:
- Modelo composite aro inox – diámetro junta de 80,00 sin refuerzo acero = ESPESORES: (1.20 mm – 1,40 mm – 1,60 mm)
- Modelo composite aro inox – diámetro junta de 78,00 sin refuerzo acero = ESPESORES: (1.20 mm – 1,30 mm)
- Modelo composite aro inox medida especial – diámetro junta de 81,80 sin refuerzo acero = ESPESOR: 1,45 mm
Consultar según necesidad – Plazos recepción aprox. 2 semanas
— MOTOR CILINDOS EQUIDISTANTES
** Motores J2 = 1.592 cc == diámetro pistón 80,6 mm y carrera 78 mm
JUNTAS CULATA- TAPA MOTOR RF – TIPO RACING:
- Modelo especial diámetro junta de 83,50 con refuerzo acero = ESPESORES: 1.20 mm – 1,40 mm)
- Modelo estándar diámetro junta de 81,80 sin refuerzo acero = ESPESORES: 1.30 mm – 1,60 mm)
- Modelo hibrido estándar diámetro junta de 78,50 = ESPESOR: 1.80 mm (motor 3G)
- Modelo hibrido estándar diámetro junta de 82,00 = ESPESOR: 1.20 mm
Consultar según necesidad – Plazos recepción aprox. 2 semanas
TORNILLERÍA DE MOTOR VARIA
TUERCAS SUJECIÓN COLECTORES A CULATA
**Referencia: TSP-016
Set de TUERCAS autoblocantes para colectores de admisión y escape en acero cobrizado.
ESPÁRRAGOS DE CULATA A COLECTORES
**Referencia: TSP-020
Set de ESPÁRRAGOS acero-cobalto para colectores de admisión y escape.
ARANDELAS DE ACERO PARA TORNILLOS DE CULATA
**Referencia: TSP-018-1
Set de arandelas acero para tornillos de culata 10 mm. (10 piezas) – versión estandar
**Referencia: TSP-018-2
Set de arandelas acero para tornillos de culata 10 mm. (10 piezas) – nueva versión reforzada.
TORNILLOS DE BANCADA CIGÜEÑAL-BLOQUE
**Referencia: TSP-1751
Set de tornillos acero para línea de BANCADA CIGUEÑAL 10 mm. (10 piezas) – dureza acero 12,9 – Dos versiones disponibles.
NOTAS: Los tornillos de alta resistencia permiten el aumento de tensión en el apriete de las puentes – tapas de línea de bancada.
Apriete habitual con tornillos 10,9 – NUEVOS: 5,5>6,5 daN.m
Apriete recomendado con tornillos 12,9 – NUEVOS: 7,5 daN.m
** Info técnica: Controlar escrupulosamente las medidas circulares así como la posible ovalización del orificio de alojamiento, realizando medida con y sin cojinetes montados, para determinar la holgura de trabajo idónea. (El uso de tornillería de mayor resistencia y al realizar el aumento de apriete para mejorar, el tamaño del alojamiento habitualmente pudiera variar con respecto a la medida inicial estándar que hubiera sido verificada con tornillería y apriete original)
TORNILLOS DE CULATA-BLOQUE
**Referencia: TSP-1750R (Tipo reforzado 12,9). (recomendado usar arandelas de acero del nuevo modelo – TSP-018-2)
Descripción: Set de 10 tornillos acero para CULATA-CABEZAL – 10 mm (5 cortos + 5 largos)
JUEGO DE JUNTAS DE MOTOR
**Referencia: TSP-0201 tipo G+Y
**Referencia: TSP-0202 tipo J
Conjunto de juntas de motor completo – sin junta de culata.
RETENES DE CIGÜEÑAL DE MOTOR + TAPA TRASERA PORTADORA
**Referencia: TSP-562P
Válido para motores G + Y + J
CONSULTAR DISPONIBILIDAD
CADENA DE DISTRIBUCIÓN MOTOR – PREMIUM
**Referencia: TSP-568P – tipo Premium (mayor duración y resistencia)
Válido para motores G + Y + J
PIÑON DE DISTRIBUCIÓN MOTOR – CIGÜEÑAL
**Referencia: TSP-569P – tipo ACERO
Válido para motores G + Y + J
BALANCINES DE EJE DISTRIBUCIÓN MOTOR
**Referencia: TSP-789P
Set de 8 balancines completos con regulador (4 admisión + 4 escape)
Válido para motores G + Y + J
MUELLES DE VÁLVULA HD PERFORMANCE
**Referencia: TSP-6124 /1
Descripción: Kit – conjunto de 8 muelles de válvula Heavy Duty (hasta 120 cv) Adecuados para ligera potenciación de motor o uso Road – calle. Sustituyen a los originales y se utilizan los platos-copelas originales.
VASOS EMPUJADORES DE LEVAS
**Referencia: PTS-4957RR — (mayor dureza DLC)
Descripción: Conjunto de 8 vasos empujadores de levas, material de fabricación en acero tratado. – Adecuado para potenciación de motor o mayor duración en el funcionamiento al usar muelles de válvula de mayor dureza para mejora de cierre de válvulas a altas revoluciones. Opcional en uso para motores de serie – Montaje obligado para uso con árboles de levas especiales competición para motores: G + Y + J.
** REFERENCIA SIN STOCK HABITUAL – SOLO BAJO PEDIDO DE CLIENTE** (plazo entrega actual 3 a 4 semanas)
SET DE PISTONES DE MOTOR
Diferentes medidas de diámetros y tipos de motor: Tipo G + Y + J
** Diferentes tipos motor: giro a derecha o giro a izquierda
Varios tamaños disponibles, tipo Material Hipereutéctico Premium. Tolerancia cilindro > 0,05 mm – adecuados para biela de serie. Dotados de segmentos de menor tensión que origen y bajo rozamiento. 1ª calidad de fabricación CEE.
Consultar según necesidad – diferentes medidas catalogadas.
SIN STOCK HABITUAL – CONSULTAR
SET DE PISTONES Y BIELAS DE MOTOR TIPO COMPETICIÓN – MATERIAL ALUMINIO FORJADO
RÉPLICAS TIPOS: — ENJOLRAS Performance y SRT – con fabricación materiales actuales.
Diferentes medidas según tipos de motor: Tipo G + Y + J
** Diferentes tipos motor: giro a derecha o giro a izquierda
Varios tamaños disponibles — Tolerancia cilindro > 0,08 mm – adecuados para biela de 20 mm y longitudes de biela 114 mm o 124 mm – Dotados de segmentos de menor tensión y grosor 1 + 1,2 + 2,5 y bajo rozamiento. 1ª calidad de fabricación CEE.
SIN STOCK HABITUAL – CONSULTAR – FABRICADOS SOBRE PEDIDO
Consultar según necesidad
COJINETES DE MOTOR – SET COMPLETO – MOTORES: F + G + Y + J
Set COMPLETO de cojinetes de fricción (3) para: Cabeza de bielas (8 semi-cojinetes) (40,960) + Axiales de cigüeñal (2 flasques)(2,36) + Apoyos de bancada de Cigüeñal (8 + 2 = 10 semi-cojinetes) (51,970). Formato tipo Bimetal. – Cojinetes de medidas estándar sin rectificación de cigüeñal. 1ª calidad de material – Fabricación CEE.
Referencia: TSP-5529
— AGOTADO TEMPORALMENTE HASTA NUEVA PARTIDA DE FABRICADO: SEPTIEMBRE 2026
REALIZACIONES SOBRE CULATA -TAPA DE MOTOR:
** REACONDICIONADO – (Restaurado serie)
Referencias: TSP-9910
INFO: PRECIO: CONSULTAR (a determinar según estado de la culata recibida para su restaurado)
* Verificación total de culata, comprobación por temperatura y presión de fisuras y estanqueidad, medición de cotas, holguras y análisis de componentes, desmontaje y montaje de componentes de culata, limpieza – des carbonización de la culata (y de las válvulas en caso de aprovecharse), fresado de plano de ajuste de la culata con bloque de motor, esmerilado de los 8 asientos de válvulas, ajuste de relación de compresión.
** MODIFICADO CULATA – POTENCIACIÓN (STAGE 1 o STAGE 2):
Referencias: TSP-991-1 y TSP-991-2
EJEMPLO:
** ELABORADO – POTENCIADO CULATA TIPO STAGE 1 o 2 —– (especificaciones ficha competición FIA de época Gr.2 o ENJOLRAS performance) – (Precio concreto se definirá una vez analizada y verificada la culata base recibida, según su estado concreto).
PRECIOS DE ELABORADO CULATA: — DESDE… 1.690,00.- € —- IVA NO incluido (STAGE 1)
INFO: * Verificación total de culata, comprobación por temperatura y presión de fisuras y estanqueidad, medición de cotas, holguras y análisis de componentes, desmontaje y montaje de componentes de culata, limpieza – des carbonización de la culata, fresado de plano de ajuste con bloque de motor, modificado de cámaras de combustión (modificado diferente según tipo stage 1 y stage 2) y cubicado de cada una de ellas para mejora de turbulencias de combustión, fresado asientos de válvula de culata en 4 ángulos para mejora de flujo, sustitución de guías y válvulas grandes (stage 2) esmerilado final de asentamiento de asientos de válvulas, aumento de relación de compresión, modificado mayor o menor de los conductos de admisión y conductos de escape (stage 1 y stage 2); mejora conductos refrigeración (stage 2).
*** Para mayor aprovechamiento y obtención del rendimiento calculado para estas modificaciones; lo más adecuado es que se acompañen de las correspondientes mejoras del sistema de alimentación por carburador – es y sistema de escape (colector y/o línea de salida). — Para elaborado Stage 2 es imprescindible realizar la sustitución correspondiente para obtener el rendimiento deseado se debe utilizar doble carburador horizontal WEBER de doble cuerpo y colector de escape tubular independiente.
MOTORES COMPLETOS:
** ACTUALMENTE NO TENEMOS EN STOCK DE ALMACÉN MOTORES COMPLETOS PARA LA VENTA. RESTAURAMOS o ELABORAMOS – POTENCIAMOS > EN BASE A LA UNIDAD DE MOTOR QUE NOS SUMINISTRA EL CLIENTE.
Restauramos, reconstruimos, potenciamos, elaboramos para competición cualquiera de las versiones de motores de estos vehículos.
Efectuamos desmontaje y analizamos todos los componentes del motor previamente, para evaluar el aprovechamiento de los componentes del mismo, ya que en muchos de los casos los componentes resultan perfectamente válidos para su uso posterior.
A veces con pocas realizaciones se recupera un material que estaba destinado a desecharse.
La metrología y el análisis de los componentes es función primordial de cara a la máxima fiabilidad posterior.
Recepción de motores completos o parciales.
*** INFORMACIÓN TÉCNICA GENERAL Para elaboraciones de potenciación o mejora de rendimiento: VER – PINCHAR: >> POTENCIACION MOTORES- GENERAL
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** CONSÚLTENOS SOBRE CUALQUIER ACCESORIO O RECAMBIO RELACIONADO.
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