RECAMBIOS Y ACCESORIOS:
SEAT MARBELLA & PANDA Y FIAT PANDA 2wd & 4wd:
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COMPONENTES PARA MOTORES 903:
ÁRBOL DE LEVAS GR. N
Árbol de levas distribución tratado endurecido, medida de levas máxima gr. N. 1ª calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-22002 – (motor 903)
VÁLVULAS DE ADMISIÓN
Set de 4 válvulas de admisión tipo serie, un canal de fijación. 1ª calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-2560 (motor 903)
Set de 4 válvulas de admisión racing – stage 1, un canal de fijación, medida máxima gr. N y bi-ángulo de entrada-cierre. 1ª calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-2560R (motor 903)
VÁLVULAS DE ESCAPE
Set de 4 válvulas de escape tipo serie, un canal de fijación. 1ª calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-2561 – (motor 903)
Set de 4 válvulas de escape racing – stage 1, un canal de fijación, medida máxima gr. N y bi-ángulo de salida-cierre. 1ª calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-2561R – (motor 903)
FILTRO DE ACEITE
Filtro de aceite tipo blindado en chapa de acero. 1ª calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-5595-O –
JUNTAS PARA MOTOR
Set de juntas de motor completo, dos modelos y referencias según año de fabricación de motor. 1ª calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-6060-1 – (motor 903 – hasta diciembre 1988)
Referencia: SFMM-6060-2 – (motor 903 – desde diciembre 1988)
JUNTA DE CULATA REFORZADA
Junta de culata de calidad Premium, mayor resistencia mecánica a los esfuerzos, ideal para motor potenciado – espesor 1,2o ≠ mm. 1ª Calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-6062 – (motor 903)
SET TORNILLOS DE CULATA PREMIUM
Referencia: SFMM-10021 – (motor 903)
JUNTA DE TAPA DE BALANCINES- CULATA
Junta para tapa de balancines- culata. 1ª calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-6070 – (motor 903)
JUNTA DE CÁRTER VERSIÓN PRE 89
Junta para cárter en piezas. versión de motor hasta diciembre de 1988. 1ª calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-6071 – (motor 903)
Junta para cárter monopieza. versión de motor desde diciembre de 1988. 1ª calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-6072 – (motor 903)
JUNTA DE COLECTOR ESCAPE A CULATA
Junta para colector de escape válida para todas las versiones de motor. 1ª calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-6073 – (motor 903)
RETENES DE MOTOR
Set de 2 retenes de motor fabricados Fluor Elastomero. 1ª calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-6040 – (motor 903) (nota: verificar medidas – dos versiones)
RETENES DE VÁLVULA
Descripción: Set de 8 retenes de válvulas fabricados Fluor Elastomero. 1ª calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-6041 – (motor 903)
DISTRIBUCIÓN DE MOTOR
Set de distribución, compuesto de Corona, piñón, cadena y tensor. HQ. 1ª calidad de fabricación CEE.
Referencia: SFMM-568 – (motor 903)
COJINETES DE BANCADA DE MOTOR
Set de cojinetes de fricción de línea de bancada de cigüeñal Tipo serie. Fabricación USA. 1ª calidad de material. Tipo de medida estándar 0 mm. y para cigüeñal rectificado 0,25 mm.
Referencia: SFMM-2556-1 – (motor 903)
COJINETES AXIALES DE BANCADA DE MOTOR
Set de cojinetes de fricción axiales de bancada de cigüeñal Tipo serie. Fabricación USA. 1ª calidad de material.
Referencia: SFMM-2555-1 (motor 903)
COJINETES DE BIELAS DE MOTOR
Set de cojinetes de fricción de cabeza de bielas. Tipo serie. Fabricación USA. 1ª calidad de material. Tipo de medida estándar 0 mm. y para cigüeñal rectificado 0,25 mm.
Referencia: SFMM-2557-1 – (motor 903)
REALIZACIONES SOBRE CULATA -TAPA DE MOTOR:
REACONDICIONADO: Referencia SFMM-9900
* Verificación total de culata, comprobación por temperatura y presión de fisuras y estanqueidad, medición de cotas, holguras y análisis de componentes, desmontaje y montaje de componentes de culata, limpieza – des carbonización de la culata (y de las válvulas en caso de aprovecharse), fresado de plano de ajuste de la culata con bloque de motor, esmerilado de los 8 asientos de válvulas, ajuste de relación de compresión.
MODIFICADO – POTENCIACIÓN (STAGE 1 o STAGE 2):
Referencias: SFMM-9910 y SFMM-9902 (respectivamente) – (MOTORES 903)
Referencias: SFMM-9911 y SFMM-9912 (respectivamente) – (MOTORES 999 y 1100)
* Verificación total de culata, comprobación por temperatura y presión de fisuras y estanqueidad, medición de cotas, holguras y análisis de componentes, desmontaje y montaje de componentes de culata, limpieza – des carbonización de la culata (y de las válvulas en caso de aprovecharse), fresado de plano de ajuste con bloque de motor, modificado de cámaras de combustión (modificado diferente según tipo stage 1 y stage 2) y cubicado de cada una de ellas para mejora de turbulencias de combustión, fresado asientos de válvula de culata en 4 ángulos para mejora de flujo, esmerilado final de asentamiento de asientos de válvulas, aumento de relación de compresión, modificado de los conductos de admisión y conductos de escape (stage 2)
***Para buen aprovechamiento y obtención del rendimiento calculado para estas modificaciones; lo más adecuado es que se acompañen de las correspondientes mejoras de los sistemas de alimentación (carburador o inyección) y sistema de escape (colector y/o línea de salida)
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** ACTUALMENTE NO TENEMOS EN STOCK DE ALMACÉN MOTORES COMPLETOS PARA LA VENTA. RESTAURAMOS EN BASE A LA UNIDAD DE MOTOR QUE NOS SUMINISTRA EL CLIENTE.
Restauramos, reconstruimos, cualquiera de las versiones de motores de estos vehículos.
770 cc – 843 cc – 903 cc – 999 cc – 1100 cc
Efectuamos desmontaje y analizamos todos los componentes del motor previamente, para evaluar el aprovechamiento de los componentes del mismo, ya que en muchos de los casos los componentes resultan perfectamente válidos para su uso posterior.
A veces con pocas realizaciones se recupera un material que estaba destinado a desecharse.
La metrologia y el análisis de los componentes es función primordial de cara a la máxima fiabilidad posterior.
Recepción de motores completos o parciales.
Para elaboraciones de potenciación o mejora de rendimiento ver: POTENCIACION MOTORES
