COMPONENTES SISTEMA DE TRANSMISIÓN:
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PIÑONES DE 5ª MARCHA RELACIÓN CORTA:
***(EN STOCK TENEMOS HASTA AGOTAR EXISTENCIAS – PRODUCTO DE LA ÉPOCA YA DESCATALOGADO)
Referencia: CPRS-093
Juego de piñones de 5ª marcha adecuado para las cajas de cambio JB3. Relación de marcha mas corta para mejorar la velocidad punta, la aceleración y las recuperaciones; esta relación hace que el motor pueda subir de revoluciones más fácilmente y vencer la resistencia aerodinámica a partir de cierta velocidad y que dificulta el ascenso de vueltas de motor.
Es válido para las cajas de cambio de Renault 5 Gt turbo, 11 Turbo y Clio Mk 1. Se monta directamente sin modificaciones, sustituyendo los piñones de la relación de 5ª original. Puede ser necesario utilizar según que modelo de arandela de calado de altura según la versión de caja de cambios donde se pretenda montar ya que incluso fábrica Renault tenía diferentes montajes en origen.
Si se desea sustituir con la caja de cambios montada en el vehículo: Solo es necesario extraer la tapa-cierre de chapa de acero de la caja de cambios. Para acceder al montaje. Material de primera calidad fabricación CEE.
Dejamos a continuación para descarga y visualización las gráficas y desarrollos de la caja de cambios de ejemplo Supercinco Gt turbo = La original y la obtenida con la sustitución de la mencionada relación de 5ª.
Desarrollo original: cambio C-405 gt TURBO serie – 175-60-13
Gráfica original: GRAFICA cambio gt TURBO serie – 175-60-13
Desarrollo con la nueva 5ª: cambio C-405 gt TURBO serie – 185-60-13 + 5ª CORTA
Gráfica con la nueva 5ª: GRAFICA cambio gt TURBO serie – 185-60-13 + 5ª CORTA
Conjunto de los 2 piñones para caja de cambios JB o JC > PRECIO FINAL: 380,00.- € — Iva NO Incluido
* COLECCIÓN DE REPARACIÓN DE HOLGURAS DE SELECCIÓN DE PALANCA DE CAMBIOS.
Set de componentes para renovación y eliminación de holguras en toda las selección de cambio SE COMPONE DE: Set palanca, set muelle de recuperación, set pasador barra, set bieleta selectora y set reten y guardapolvos selector.
Aplicable a los modelos RENAULT. 5 Gt turbo (fase 1 & 2) — 1ª calidad de fabricación en CEE.
Referencia: CPR-239-C
** KIT PALANCA DE CAMBIOS.
Set de componentes para renovación y eliminación de holguras en la palanca de cambio. Aplicable a los modelos RENAULT. 5 Gt turbo, 11 Turbo, Clio Mk1. — 1ª calidad de fabricación en CEE.
Referencia: CPR-231
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Set de componentes para renovación y eliminación de holguras en el anclaje de la palanca de cambio con la barra de mando. Aplicable a los modelos RENAULT. 5 Gt turbo. – 1ª calidad de fabricación en CEE.
Referencia: CPR-232A
** KIT BIELETA SELECTORA DE CAMBIOS.
Referencia: CPR-232B
Set de bieleta selectora y casquillo de articulación para renovación y eliminación de holguras en la selección de cambio. Aplicable a los modelos RENAULT. 5 Gt turbo, 11 Turbo, Clio Mk1. 1ª calidad de fabricación en CEE.
** SET RETEN SELECTOR CAJA DE CAMBIO.
Set de reten y casquillos para eje de selector de caja JB3 y JC5. — 1ª calidad de fabricación en CEE.
Referencia: BST-1009 (estándar tipo serie)
Referencia: BST-1008-K
** para sustituir exteriormente sin desmontaje de caja de cambios (actualmente solamente disponemos en calidad premium)
Nota: producto de baja fiabilidad (no tiene garantía de corregir totalmente la pérdida), se usa para salir del paso en fugas más o menos grandes, incluso una vez montado puede tener pequeñas pérdidas, ya que solamente son dos juntas tóricas que intentan suplir a un retén físico de doble labio original.
** TRANSMISIONES – PALIER: RENOVADO-RESTAURADO COMPLETO DE TRANSMISIÓN
Transmisiones para vehículos con especificaciones de serie en transmisiones y caja de cambio: Aplicable a Renault Supercinco GT Turbo. Fase 1 & Fase 2. + Renault 11 Turbo. Fase 1 & Fase 2.
*** Calidad de Renovación en fábrica de transmisiones.
Referencia Izquierda: BST-100R (REALIZADO SOBRE CASCO DE CLIENTE)
Referencia Derecha: BST-101R (REALIZADO SOBRE CASCO DE CLIENTE)
NOTA: RENAULT + MARCAS AFTERMARKET como fabricantes – proveedores originales de recambio tiene descatalogadas las transmisiones de estos modelos de vehículo y ya no las suministra más. Es necesario para la reconstrucción de cualquiera de ellas, enviarnos la transmisión dañada del mismo que se desee recomponer, para enviarla a la fabrica de transmisiones, donde la misma será renovada en sus componentes.
** RETEN DE SALIDA DE CAJA DE CAMBIOS
Junta retén de salida derecha de la caja de cambios. 1º calidad de fabricación, componente de primer equipo. Aplicable a Renault Supercinco GT Turbo. Fase 1 & Fase 2. y Renault 11 Turbo– 1ª calidad de fabricación en CEE.
Referencia: BST-1007 – CAJA medida 56 mm Ø
Referencia: BST-1008 – CAJA medida 70 mm Ø
REPARACION Y RENOVACION DE CAJAS DE CAMBIO RENAULT – TRANSVERSALES
ACTUALMENTE SOLO HACEMOS INTERVENCIÓN EN ALGUNOS MODELOS DE CAJAS DE CAMBIO RENAULT: * Concretamente en los Tipos – (JB + JC)
*** CONSULTE SOBRE SU MODELO CONCRETO, LAS REALIZACIONES QUE NECESITE Y PLAZOS ACTUALES DE EJECUCIÓN.
INFORMACIÓN SOBRE CAJAS DE CAMBIO:
DETALLADO DE REALIZACIONES SOBRE REVISIÓN O REPARACIÓN GENERICA DE CAJA DE CAMBIOS:
Recepción y limpieza inicial genérica exterior, desmontaje completo de la caja de cambios, limpieza ultrasonidos de carcasas y todos los componentes desmontados, verificado de fisuras en carcasas, recubrimiento externo de carcasas en laca de acero inoxidable, verificación y medición de tolerancias y holguras de todos los componentes: piñones, ejes, sincronismos, horquillas, rodamientos, diferencial, etc. revisado y repasado de componentes en buen estado de uso, fileteado de todas las roscas de la misma y si es necesario reparación por inserción de roscas insertadas nuevas, catalogado de componentes nuevos a utilizar y en su caso gestión de pedido de los mismos. Montaje completo de componentes, sustitución de materiales determinados que sean necesarios y todos los reglajes internos o externos correspondientes.
Precios de lo indicado anteriormente (consultar según modelo de caja de cambios) desde…. 700,00.- € – IVA NO Incluido – NO INCLUYE RECAMBIO ALGUNO O COMPONENTE DE SUSTITUCIÓN. RECAMBIOS NECESARIOS SE FACTURAN AÑADIDOS A LA OPERACIÓN DE TRABAJOS REALIZADOS.
** Nota informativa: PRECIO INDICADO ES ORIENTATIVO Y SE INFORMARÁ DEL PRECIO REAL EN BASE AL ANÁLISIS CONCRETO DE LOS COMPONENTES DE LA CAJA DE CAMBIOS RECIBIDA FÍSICAMENTE Y ENVIADA POR EL CLIENTE MEDIANTE AGENCIA DE TRANSPORTE. — LA EXTRACCIÓN DE LA MISMA DEL VEHÍCULO LA HARÁ EL CLIENTE POR SUS MEDIOS.
NOTAS VARIAS SOBRE CAJAS DE CAMBIO ORIGINALES:
- PARA INTERVENCIONES DE RESTAURACIÓN SOBRE CAJAS DE CAMBIO DE TIPO SERIE, SOLAMENTE UTILIZAMOS COMPONENTES/RECAMBIO ORIGINAL DE LA MARCA CONCRETA DEL VEHÍCULO.
Advertimos a nuestros clientes que actualmente hay MUY BAJA disponibilidad en España (por descatalogación o por la NO importación por parte de los concesionarios de RENAULT) de muchas de las piezas internas para poder realizar las intervenciones, así como indicamos que muchos de los recambios originales de ciertos modelos de cajas de cambio ya no existen.
— Muchos de los componentes están actualmente descatalogados por la marca y no queda stock de ellos (sincronismos, piñones, horquillas, ejes, coronas, rodamientos, etc.).
En caso de necesidad de búsqueda de componentes en el mercado externo mundial, esta gestión de localización, identificación y compra de piezas necesarias se facturará aparte como suplidos externos. (Para ello se informará previamente al cliente de la situación, precios e importe de costes de importación)
*** INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA A LO ANTERIOR:
Dada la situación anterior, informamos por lo tanto ante la cierta dificultad de búsqueda de ciertos componentes deteriorados, es posible que dicha situación haría que no se pudieran sustituir por nuevos en las operaciones de revisión-reparación de algunas cajas de cambio. En estos casos concretos avisaríamos sobre esa posible indisponibilidad, para que el cliente pueda decidir sobre el procedimiento a seguir sobre la situación concreta que le indicásemos.
En algunos casos y previo acuerdo con el cliente, la opción posible para resolver sobre la revisión de la caja de cambios en cuestión, es utilizar material usado como donante; procedente de otras cajas de cambio usadas de unidades de vehículos de desguace o del mercado de segunda mano.
- NOTA INFORMATIVA: NO DAREMOS GARANTÍA ALGUNA SOBRE LA INTERVENCIÓN REALIZADA EN CAJAS DE CAMBIOS EN LOS CASOS SIGUIENTES:
- En cualquiera de los casos posibles de utilizado de cualquier componente o material RECICLADO O USADO (aportado y buscado por nosotros o aportado por el cliente) para realizar los trabajos de intervención en cualquier caja de cambio.
- Podemos encargarnos nosotros de la adquisición o búsqueda de unidades de caja de cambios usada para uso de donación de piezas. Pero la situación de garantías ANULADAS es idéntica a la indicada en el párrafo anterior.
- PARA EL CASO DE BÚSQUEDA DE CAJAS DE CAMBIO DONANTES: Si el estado de los componentes internos de la caja de cambios adquirida (el cliente habría sido informado de la mencionada localización y habría dado su previa autorización de adquisición) no fuese adecuado para su uso, por su mal estado y fuese necesario la búsqueda o adquisición de otra u otras cajas de cambio donantes, el cliente asumirá los costes de todo ello, incluyendo desmontajes, análisis y también los importes de compra de las mencionada/s caja/s y los gastos de portes correspondientes.
** La intervención de mano de obra de desmontajes sobre cualquier caja de cambios usada, evaluación y limpiezas de componentes aportados, etc… se facturará añadida como concepto aparte a la de intervención de la unidad de caja de cambios a restaurar-renovar.
NOTAS VARIAS SOBRE CAJAS DE CAMBIO RACING DE COMPETICIÓN:
Advertimos a nuestros clientes que actualmente están DESCATALOGADAS bastantes materiales de cajas cambio tipo especiales de competición, Relaciones Cerradas), Piñones sueltos, componentes de revisión para Diferenciales Autoblocantes así cómo Coronas y Grupos finales de la muchos de los fabricantes de estos materiales para competición de diseño y uso habitual anteriores al año 2010 y por lo tanto dificulta o hace imposible realizar mantenimiento o reparación de las mismas.
Bastantes componentes están descatalogadas por los proveedores o incluso algunas empresas fabricantes ya no existen. Por lo tanto hay dificultad para conseguir o incluso ni siquiera es posible localizarlo, ya que no queda nada de stock ni hay nueva fabricación de ello (sincronismos, piñones, horquillas, ejes, coronas, rodamientos, etc.).
** MUY IMPORTANTE: En su consulta previa debe informarnos de: tipo de caja, modelo de fabricado, referencia de construcción, etc. Así como de los componentes internos, piñonería, grupo, diferencial, etc. de material Racing y tipo competición que lleve montado la caja de cambios que se desee intervenir. De esta manera podremos indicar previamente sobre la posibilidad o imposibilidad de intervención que pudiera tener sobre la caja de cambios.
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*** NO ASUMIMOS RESPONSABILIDADES DE FUNCIONAMIENTO O FIABILIDAD POSTERIOR SOBRE CUALQUIER TIPO DE REPARACIÓN DE CAJAS DE CAMBIO UTILIZANDO MATERIAL USADO.
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** CONSÚLTENOS SOBRE ACCESORIOS O RECAMBIOS RELACIONADO.
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