RENAULT SUPERCINCO GTS – Suspensión

VARIOS COMPONENTES DE SUSPENSION + AMORTIGUADORES:

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SUPERCINCO GTS – C-403 – Tipo motor C2J

CONSULTAR: *Precios – Disponibilidad/Plazos fabricado – Realizado de Pedidos.

AMORTIGUADORES DELANTEROS – MTA – SPORT – (tarado SPORT LIGHT).**

Amortiguadores delanteros bitubo de altas prestaciones, con gas nitrógeno. Versión para uso pseudo deportivo, 15% más duro en trabajo enérgico en conducción street-sport. Sistema de endurecido progresivo – cómodos en conducción lenta. No regulables en dureza. 1ª calidad de fabricación en CEE.

** Utilizables con muelles recortados en altura de hasta -25 mm (Se pueden usar con descensos de altura de casco algo superiores pero puede haber riesgo de daño de las válvulas con uso de vehículo cargado o uso en zona de carretera muy bacheada)

Referencia Fase 1 (8/85 > 5/88): GTS5-2220
Referencia Fase 2 ( >6/88) : GTS-2221

** PRODUCTO SIN STOCK – SOLO BAJO PEDIDO DE CLIENTE**

** AMORTIGUADOR TRASEROS – MTA – SPORT –

(tarado SPORT LIGHT).

Amortiguadores traseros bitubo de altas prestaciones, con gas nitrógeno. Versión para uso pseudo deportivo, 15% más duro en trabajo enérgico en conducción street-sport. Sistema de endurecido progresivo – cómodos en conducción lenta. No regulables en dureza. 1ª calidad de fabricación en CEE.

Referencia Fase 1 & 2: GTS5-2230

AMORTIGUADORES TRASEROS RENAULT GT TURBO

** PRODUCTO SIN STOCK – SOLO BAJO PEDIDO DE CLIENTE**

AMORTIGUADORES DELANTEROS RECORD SPORT DRIVING. – (tarado SPORT PERFORMANCE)**

Amortiguador bitubo de altas prestaciones, con gas nitrógeno. Versión para uso deportivo, 25% más duro que los de origen. No regulables en dureza. Recorrido de suspensión recortado en 20 mm. 1ª calidad de fabricación en CEE.

** Utilizables con muelles recortados en altura de hasta -35 mm (Se pueden usar con descensos de altura de casco algo superiores pero puede haber riesgo de daño de las válvulas con uso de vehículo cargado o uso en zona de carretera muy bacheada)

- Referencia Fase 1 (8/85 > 5/88): GTS5-3220
- Referencia Fase 2 ( >6/88) : GTS-3221
** PRODUCTO SIN STOCK – SOLO BAJO PEDIDO DE CLIENTE** (plazo fabricado aproximado 3 a 4 semanas)**

AMORTIGUADORES TRASEROS RECORD SPORT DRIVING.**

(tarado SPORT PERFORMANCE)

Amortiguador bitubo de altas prestaciones, con gas nitrógeno. Versión para uso deportivo, 20% más duro que los de origen. No regulables en dureza. Recorrido de suspensión recortado en 20 mm. 1ª calidad de fabricación en CEE.

** Utilizables con altura trasera rebajada de hasta -35 mm (Se pueden usar con descensos de altura de casco algo superiores pero puede haber riesgo de daño de las válvulas con uso de vehículo cargado o uso en zona de carretera muy bacheada)

Referencia Fase 1 & 2: GTS5-3223

amortiguadores deportivos renault 5 gt turbo

** PRODUCTO SIN STOCK – SOLO BAJO PEDIDO DE CLIENTE** (plazo fabricado aproximado 3 a 4 semanas)**

** AMORTIGUADORES DELANTEROS y TRASEROS REPLICA RENAULT CIRCUITO – Copa Iniciación época.

Amortiguadores twintube de altas prestaciones. Versión para uso en circuito o competición de subidas en cuesta (montaña) . Tarados específicos en extensión y compresión. Opción de construcción con regulación en dureza – 1 Vía. Opción de construcción con sistema de regulado de Camber (CAÍDAS) en dos variantes. 1ª calidad de fabricación en CEE. Formato de amortiguadores monobloc delanteros y tubo de acero con ojales y silentbloc duros traseros.

** Longitud de amortiguador recortados en longitud – Para uso con muelles específicos y alturas traseras concretas con posicionado de barras de puente .

Referencia Fase 1 (8/85 > 5/88): GTS5CC-3330
Referencia Fase 2 ( >6/88) : GTS5CC-3331

** PRODUCTO SIN STOCK – SOLO BAJO PEDIDO DE CLIENTE** (plazo fabricado aproximado 6 -7 semanas)**

Producto:

** AMORTIGUADORES DELANTEROS y TRASEROS TIPO COMPETICIÓN GR. N – RALLYES O CIRCUITO –

Amortiguadores DELANTEROS MONOTUBO de altas prestaciones. Versión para uso en rallyes (Velocidad o Regularidad); circuito o subidas en cuesta (montaña) . Tarados específicos en extensión y compresión a escoger según utilización. Opción de construcción con sistema de regulado de Camber (CAÍDAS) en dos variantes. 1ª calidad de fabricación en CEE. Formato de amortiguadores monobloc delanteros y tubo de acero con ojales y silentbloc duros traseros. (Opción con rótulas uniball traseras)

** Longitud de amortiguador tipo Rallye o bien recortados en longitud – Para uso con muelles específicos para cada uso y alturas traseras concretas con posicionado de barras de puente .

Referencia Fase 1 (8/85 > 5/88): GTS5CRR-4440
Referencia Fase 2 ( >6/88) : GTS5CRR-4441

** PRODUCTO SIN STOCK – SOLO BAJO PEDIDO DE CLIENTE** (plazo fabricado aproximado 6 -7 semanas)**

Producto:

* Precio conjunto según detalle esquemas anteriores – Compuesto de: 2 columnas delanteras + 2 Muelles delanteros + 2 Amortiguadores traseros – según opciones, modelo exacto y variantes > ….DESDE: 1.585,00.- € — Iva NO Incluido

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COMPONENTES VARIOS SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN:

** COJINETES Y SILENTBLOC COLUMNA SUSPENSIÓN:

Set de dos cojinetes formato de bolas para copela de suspensión delantera – Calidad Premium de fabricación CEE.

Referencia: SSP-643

Set de dos silentbloc para copela de suspensión delantera – 80 shore de dureza – 1º calidad de fabricación.

Referencia: SSP-644R

silentbloc-copela suapensión renault-5-gt-turbo-tipo-1

(Aplicación Renault Supercinco GTS – C403 – Fase 1 & Fase 2)

** KIT MUELLES SUSPENSIÓN DELANTERA -TUNING /SPORT – RENAULT SUPERCINCO GTS

Muelles de columnas de suspensión delantera tipo – TUNING – mas cortos, descenso de altura de caja 40 mm. – Configuración de dureza específica.

*** ATENCIÓN A TENER EN CUENTA PARA ESCOGER MUELLES DE SUSPENSIÓN CORTOS PARA DESCENSO DE ALTURA EN ESTE MODELO DE VEHÍCULO ASÍ COMO PARA SU INSTALACIÓN:

En los montajes en la columnas de suspensión algunos modelos de muelles para descenso de altura quedan sueltos y no apoyan en las copelas hasta que el vehículo no queda apoyado en el suelo. Una vez apoyado ya cumplen su función de descenso estético. Se debe tener en cuenta esta situación en conducción con grandes baches en los que la suspensión estira en su totalidad (Pueden llegar a descolocarse de su posición natural de funcionamiento en conducción deportiva en terreno rizado así como en un bache de cierta envergadura) – BÁSICAMENTE SU FUNCIÓN SUELE SER PARCIALMENTE ESTÉTICA Y A VECES NO TOTALMENTE FUNCIONAL. – RECOMENDAMOS VERIFICAR EN EL MONTAJE DE LOS MUELLES Y SI ES NECESARIO SUJETARLOS A LOS PLATOS DE AMORTIGUADOR.

Referencia: SPGTS5- 4400

NOTA: Estas reformas de montajes de muelles con variaciones de altura actualmente necesitan proyecto técnico de ingeniería para homologar para ITV.

** Muelles SIN homologación propia directa.

PRODUCTO SIN STOCK – SOLO BAJO PEDIDO DE CLIENTE (plazo fabricado aproximado 3 semanas)**

** CASQUILLOS EJES DE TRAPECIOS RACING:

Set de 4 casquillos para articulación de trapecio – sub chasis, POWERFLEX material de poliuretano endurecido, más precisión y menos movimientos parásitos de trabajo. 1ª calidad de fabricación en CEE, no imitación oriental de comprometida calidad.

Referencia: CPRS-640

** CASQUILLOS ESTABILIZADORA DELANTERA:

Set de casquillos para articulación de barra estabilizadora delantera al trapecio y al sub chasis, POWERFLEX – material de poliuretano endurecido, más precisión y menos movimientos parásitos de trabajo. 1ª calidad de fabricación en CEE, no imitación oriental de comprometida calidad.