*** PARA CUALQUIER DUDA O CONSULTA PUEDE CONTACTAR VÍA TELEFÓNICA O WHATSAPP – nº +34 609 017 495 – O vía mail: info@mtamotorsport.eu –
EXPONGA LO MÁS CLARO POSIBLE LO QUE NECESITA Y TRAMITAREMOS NUESTRA AYUDA TÉCNICA:
*** Nuestra gran experiencia en trabajos de precisión sobre estos vehículos Renault Gt turbo, Renault 11 Turbo, Renault 5 Alpine Turbo, Renault 5 Turbo 1&2, Renault 18 Turbo, Renault 21 Turbo durante 40 años, desde que se inició su comercialización de los mismos, en reparación de coches de uso cotidiano, de unidades de las copas Renault de circuitos, Copas de Rallyes, Competición en Gr. N y Gr. A, así como constante reconstrucción – restauración – potenciado, elaborados y mantenimientos de todos estos vehículos; realizando con la máxima calidad de trabajo sobre ellos, nos avalan en el total conocimiento de funcionamiento de los vehículos y todos sus componentes mecánicos.
** INFORMACIÓN SOBRE MODULOS ENCENDIDO RENAULT – FUNCIONAMIENTO – AVERIAS.
ABRIR: (pinchar) * INFORMACIÓN TÉCNICA SOBRE MÓDULOS ENCENDIDO
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** MODULOS ENCENDIDO RENAULT – BENDIX-SIEMENS-RENIX PARA RENAULT SUPERCINCO GT TURBO Y RENAULT 11 TURBO:
*** AUNQUE HABITULMENTE NO SOLEMOS TENER DISPONIBILIDAD A LA VENTA DE UNIDADES DE MÓDULOS DE ENCENDIDO DE LOS MODELOS PARA VARIANTES TURBOALIMENTADOS RENAULT: ** PUEDE CONSULTARNOS SOBRE POSIBLE DISPONIBILIDAD DE ALGUNA UNIDAD DE MÓDULO USADO Y VERIFICADO.
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INDICACIÓN: La opción de disponibilidad actual de este producto aun siendo difícil, es algo mayor en mercado de los países Europeos CEE donde habitualmente buscamos unidades usadas.
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SI REALIZA BÚSQUEDAS POR SU CUENTA DE ESTOS TIPOS DE MÓDULOS: Recomendamos realizar comprobación previa de funcionamiento correcto del producto, realizarlo antes de la adquisición, ya que hay a la venta innumerables unidades de módulos en mal estado y se corre el riesgo, usando una unidad en mal estado o de mal funcionamiento, de causar una avería importante en el motor en breves minutos de funcionamiento continuado.
** REFUERZO PARA ALOJAMIENTO DE MEMBRANA MODULO ENCENDIDO
Referencia: CPRS-035
REFUERZO PARA MÓDULO DE ENCENDIDO RENIX – tipos 208 – 209 – 037, Etc…
Modelos: Renault 5 Gt Turbo – 11 Turbo.
Réplica de refuerzo del encendido de Gr. A de la época. Para adaptar a los módulos y reforzar la sujeción de la membrana que montan originalmente y sirve de corrección de avance y retraso. Fácil montaje, Acompaña instrucciones.
- Permite la recolocación de la membrana original del pulmón en su alojamiento cuando se encoje por exceso de trabajo por llevar mayor soplado de presión de turbocompresor (avería habitual en estos módulos). Dichos módulos por diseño de fabricación original de la marca (Renix – Siemens-Bendix) tienen un límite de tarado con fiabilidad de 0,9 bar y ocasional de 1,0 bar. Con mayores presiones de soplado de turbo se daña sistemáticamente la membrana – sistema de corrección del módulo prematuramente.
Este refuerzo atornillado puede resultar cómo posible solución al problema mencionado de recolocado de la membrana de origen arrugada/descolocada.
*** – NO INSTALAMOS EN LOS MÓDULOS MEMBRANAS DE FABRICACION PARALELA DE VENTA EN EL MERCADO, YA QUE LA FUNCIÓN DE LA MISMA EN CONCEPTO DE SU FUNCIÓN DE REALIZAR UN CORRECTO AVANCE Y RETRASO DE LA CARTOGRAFÍA, SE VE AFECTADO CON RESPECTO A LAS ORIGINALES Y NO CORRESPONDE EXACTAMENTE CON LOS PARAMETROS CORRECTOS DE RENAULT.
ESA TRANSFORMACIÓN AFECTA A POSIBLE Y FRECUENTE DETONACIÓN -PICADO EN LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN Y CAUSA DAÑOS POSTERIORES EN EL MOTOR DEL VEHÍCULO. (Pistones, válvulas y cámara de culata)
*** NO HACEMOS NINGUNA REPARACIÓN ELÉCTRICA O ELECTRÓNICA EN NINGUNO DE LOS MODELOS DE MODULOS DE ENCENDIDO QUE PRODUZCAN FALLOS O TENGAN DAÑOS .
— SOLAMENTE ES POSIBLE LA RECOLOCACIÓN (SIEMPRE QUE SEA POSIBLE) EN SU POSICIÓN INICIAL DE LA MEMBRANA ORIGINAL DENTRO DEL PULMÓN.
*** ESTE DAÑO USUAL QUE SE PRODUCE EN EL SISTEMA PARA CORRECIÓN DEL AVANCE DEL MÓDULO, HABITUALMENTE ESTÁ CAUSADO POR TRABAJAR CON EXCESO DE PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN CON RESPECTO A COMO ESTÁ CONCEBIDO – (Haciéndolo trabajar a mayor presión de la que puede soportar >> la unidad de módulo NUEVA tenía límite de trabajo especificado por Renault en 1.o bar << , unido a la vejez de años de trabajo, pérdida de flexibilidad de la membrana, deterioro por hidrocarburos que le llegan a través del tubo de mando, etc… Se produce este problema habitual en los módulos).
** FILTRO MINI – PARA MÓDULO DE ENCENDIDO
Referencia: CPRG-111
Descripción: Filtro tipo plástico MINI para colocar entre el tubo de mando de vacío-presión del módulo de encendido y evitar el deterioro que sufre la membrana de variación de avance por la contaminación por gasolina condensada dentro del pulmón. 1ª calidad de fabricación en CEE.
** JUEGO DE 4 BUJÍAS DE ENCENDIDO NGK
Aplicables a Motor C1J – Renault 5 Gt turbo – 11 Turbo. Adecuadas para motores de tipo serie o potenciados hasta 150 cv. Mejora de combustión. 1ª calidad de fabricación – NGK.
Referencia: CPRS-0016 – (NIQUEL) – NGK TIPO COMPETICIÓN
** JUEGO DE 4 BUJÍAS DE ENCENDIDO CHAMPION N3G:
Aplicables a Motor C1J – Renault 5 Gt turbo – 11 Turbo. COMPOSICIÓN: Tipo G – Mejora de combustión. Electrodo central delgado – Bujía recomendada de uso por Renault Sport en las preparaciones de potenciación de motor. 1ª calidad – fabricación ORIGINAL CHAMPION. (No es copia china falsificada habitual en mercado) – Montaje en origen.
Referencia: CPRS-0012
** DISPONIBLES
** JUEGO DE 4 BUJÍAS DE ENCENDIDO DENSO IRIDIUM
Aplicables a Motor C1J – Renault 5 Gt turbo – 11 Turbo. Adecuadas para motores de tipo serie o potenciados hasta 150 cv. Mejora de combustión. 1ª calidad de fabricación – NGK.
Referencia: CPRS-0014 – Referencia motor serie
Referencia: CPRS-0015 – Referencia motor potenciado
** RELÉ TAQUIMETRICO PARA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Relé electrónico taquimétrico de mando de función temporizada para la bomba de combustible eléctrica. Aplicables a Motor C1J – Renault 5 Gt turbo – 11 Turbo y Renault 5 Turbo 1&2. Recambio de producción Alemana marcados en relieve K.A.E. – CEE – de 1ª calidad.
ACLARACIONES:
Diferente en concepto de calidad y duración con respecto a los habituales relés en venta el mercado actual, que son de fabricación China de calidad comprometida y corta perspectiva de vida útil. Estos modelos Chinos son Identificables por su tapa de color azul y su color claro.
Los relés que comercializamos son originales de calidad europea K.A.E. fabricados en Alemania y son idénticos en calidad y componentes a los de origen Renault fábrica de la época – tipo Cartier.
Referencia: CPRS-03555
PRODUCTO DESCATALOGADO: UNIDADES LIMITADAS HASTA AGOTAR STOCK
** JUEGO DE TAPA Y ROTOR DE DELCO – TIPO DUCELLIER
Aplicables a Motor C1J – Renault 5 Gt turbo – 11 Turbo. Para distribuidor Ducelier (el más usual) – otros modelos consultar. 1ª calidad de fabricación en CEE y montaje en uso de primer equipo.
Referencia: CPR-0011
** PROTECTOR INTERNO DE DELCO – TIPO DUCELLIER
Aplicables a Motor C1J – Renault 5 Gt turbo – 11 Turbo y otros distribuidores de Renault tipo Cleon. Para distribuidor Ducelier – 1ª calidad de fabricación en CEE y montaje en uso de primer equipo.
Referencia: CPR-0012
** JUEGO DE CABLES DE ALTA TENSIÓN ENCENDIDO
Aplicables a Motor C1J – Renault 5 Gt turbo – 11 Turbo. 1ª calidad de fabricación en CEE y montaje en uso de primer equipo.
Referencia: CPR-0020S – versión cable de modulo corto. (para modulo encima de turbo)
Referencia: CPR-0020L – versión cable de modulo largo. (para modulo detrás de tabique)
** CABLE CAPTADOR-SEÑAL DE REVOLUCIONES
Aplicables a Motor C1J – Renault 5 Gt turbo – (válido para 11 Turbo). 1ª calidad de fabricación en CEE y montaje en uso de primer equipo.
Referencia: CPR-0018 (CABLE LARGO) (para módulo detrás de tabique)
** BOBINA DE ENCENDIDO DE ALTA TENSIÓN PARA MODULO RENIX
Aplicables a Motor C1J – Renault 5 Gt turbo – 11 Turbo. 1ª calidad de fabricación en CEE. Versión tipo Premium.
Referencia: CPR-0019
** BULBO DE PRESIÓN DE ACEITE COMBINADO Y PRESOSTATO
Aplicables para motores C1J – Renault Supercinco Gt turbo Fase 1 y fase 2. Calibración para el reloj original o similares aftermarket. Rosca 14 mm original de la derivación de salida del bloque. Señal para luz de presión y reloj indicador. – 1ª calidad de fabricación en CEE.
Referencia: CPRE-755
** SONDA ELÉCTRICA DE TEMPERATURA DE REFRIGERACION MOTOR
Aplicables para motores C1J – Renault Supercinco Gt turbo. 1ª calidad de fabricación en CEE.
Referencia: CPRE-759
** ALTERNADOR REFABRICADO ACTUAL
Modelos de diferentes potencias: Unidad de 60 Ah y Unidad de 75 Ah – Aplicables a Motor C1J – Renault 5 Gt turbo – 11 Turbo.
1ª calidad de refabricado CEE.
Referencias: CPR-1945 (60Ah) – (Sustituye a origen de 55 Ah)
Referencias: CPR-1945 (75Ah) Copia de tipo Gr. N -Renault sport
** PRODUCTO SIN STOCK – SOLO BAJO PEDIDO DE CLIENTE**
** CORREA DE ALTERNADOR-BOMBA
Correa de conexión entre el cigüeñal, el alternador y la bomba de agua, tipo trapezoidal. Mismas dimensiones que la de origen, 1ª calidad de fabricación en CEE.
Referencia: CP-1175
** MOTOR DE ARRANQUE RENOVADO EN FABRICA.
Modelos de diferente potencia de arranque y diferente calidad. Potencias de: 1,2 Kw y mejorado de 1,4 Kw . Aplicables a Motor C1J – Renault 5 Gt turbo – 11 Turbo. 1ª calidad de fabricación en CEE.
Referencia: CPR-1946-12 (Remanufacturado)
Referencia: CPR-1945-14 (Remanufacturado)
** PRODUCTO SIN STOCK – SOLO BAJO PEDIDO DE CLIENTE**
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