** RECONSTRUCCIÓN & ELABORACIÓN DE CARBURADOR
** REMANUFACTURADO EN SU TOTALIDAD**
** SE ELABORA EL CARBURADOR QUE USTED NOS ENVÍE CON ESPECIFICACIONES A SU NECESIDAD SOBRE MOTOR TIPO ORIGEN DE SERIE O MOTOR POTENCIADO, (DEMORA ACTUAL APROXIMADA: ENTRE 8 y 15 DÍAS DE PLAZO).
*** OPCIÓN DE RECEPCIÓN DE CARBURADOR DEL CLIENTE***
MOTORES TURBO – RENAULT 5 ALPINE TURBO – R122b –
CARBURADOR WEBER 32 DIR-75/100
*** Referencia: REP-110-W32DIR (especificaciones exactamente de serie) MOTORES: 108 – 110 Cv (Escape de serie medida 51 mm y tarado turbo serie)
Descripción: Reconstrucción de carburador, se despieza totalmente y analiza el estado de todos sus componentes, se somete a limpieza inicial por ultrasonidos con líquido especial adecuado para limpieza de material aleado, seguidamente por chorreado en cabina con armex y lavado neutro posterior. Importante el hacer correctamente este procedimiento para evitar daños de conductos y cavidades internas. Como norma establecida se sustituyen los componentes de desgaste habitual, como todas las juntas, las tres membranas y la aguja de entrada, etc. Se realizan reglajes previos en banco. Reglajes internos y ajustes Renault fábrica origen.
*** Referencia: REP-112-W32DIR (especificaciones de motor: SPORT uso calle mejorado – kit 115/120 cv) – (Corresponde con especificaciones correspondientes a copa Renault circuitos 1983-84). (Necesario ajuste soplado de turbo a especificaciones copa y escape mejorado)
Descripción: Base de elaborado idéntico a anterior + mejoras específicas internas no detalladas
*** Referencia: REP-114-W32DIR (especificaciones de motor: SPORT uso calle potenciado – kit 125/135 cv) – (Corresponde con especificaciones correspondientes a Gr. N rallye asfalto). (Necesario ajuste soplado de turbo a especificaciones Rallye Gr. N y escape Gr. N)
Descripción: Base de elaborado idéntico a anterior + mejoras específicas internas no detalladas
INFO GENÉRICO CARBURADORES WEBER –
- RENAULT 5 ALPINE – R1223: – WEBER 32 DIR 4
- RENAULT 5 ALPINE – COPA TURBO -R122b: – WEBER 32 DIR 75/100
* RENOVACIÓN, RESTAURACIÓN, ETC.
DESCRIPCIÓN:
Recogemos, haciendo solicitud vía agencia de transporte, el carburador que el cliente desee restaurar, elaborar, etc. … debidamente embalado por el cliente o también lo puede enviar por sus medios (correos postal, agencia, etc…) y se devuelve posteriormente por el mismo procedimiento.
Una vez recepcionado el mismo, y después de una primera visualización externa inicial, se despieza totalmente y analiza y verifica el estado de todos sus componentes.
** En el caso de observar la inviabilidad de la renovación del mismo por su extremo deterioro se informa al cliente previamente de la situación para su devolución.
** En el caso de necesitar algún otro componente dañado, alguna parte del mismo, o componente que no está incluido en los kit de renovación habitual, se avisa previamente y se le indica al cliente si se puede conseguir el componente dañado así como el precio complementario en su caso. Una vez dado su consentimiento se procede a la sustitución de lo necesario.
** Una vez evaluado y determinando a viable la intervención, se somete a limpieza inicial y continuado de la labor establecida por parámetros de Weber fábrica.
Finalmente se procede al montaje del mismo y sus calibraciones.
Una vez completado el procedimiento se hace el total verificado de funcionamiento del mismo y se concluye la operación, procediendo al protegido y embalado del mismo para el envío a destino.
NOTA:
El carburador renovado queda comprobado y en correcto funcionamiento.
** Advertimos a nuestros clientes que muchas veces se achaca problemas de funcionamiento de estos motores, al estado del carburador y puede suceder que las causas de mal-función del motor podrían no ser debidas al carburador solamente en sí mismo o incluso una combinación del estado del carburador con otros problemas anexos.
Puede causar deficiencias de función otros órganos periféricos del motor o incluso el propio estado del motor.
Recomendamos proceder siempre después del montaje del carburador renovado a verificar compresión de cilindros de motor, estado de ajuste de válvulas y cierre de las mismas, presión de combustible en estático y en dinámico, caudal de combustible, presión de soplado de turbocompresor, posibles tomas de aire en la admisión o fugas de sistema de escape, conexiones de mandos de función de regulación, así como el estado de funcionamiento del sistema de encendido completo y verificado de las curvas de avance del modulo de encendido (Renault integral).
También indicamos que si un motor tiene alguna modificación sobre potenciación del mismo, debe llevar montado un carburador acorde a esas modificaciones realizadas para que su funcionamiento sea correcto y para quedar expuesto por ese motivo a riesgos de rotura o daños internos del motor en su funcionamiento posterior.
** PRECIOS – PRESUPUESTO ELABORADOS DE CARBURADORES WEBER 32 DIR:
Actualmente los presupuestos de restaurados, elaborados y modificados de carburadores para este modelo, solo los podemos determinar una vez analizado la unidad de carburador recibida – enviada por el cliente, ya que la intervención realizada dependerá totalmente del estado de todos sus componentes y su aprovechamiento.
Dada la vejez (entre 40 años y 50 años) de muchas de estas unidades y teniendo en cuenta por estadística el estado de la mayoría que recibimos últimamente, indicamos que debemos analizar previamente cada unidad recibida para dar precio concreto.
Informamos sobre estos carburadores que a veces, suelen tener cierto deterioro añadido a la mencionada vejez, estos carburadores están construidos de una aleación de aluminio no convencional de los otros coches de su época, y suelen envejecer peor que otros. Estos carburadores Weber con el paso del tiempo y debido a factores externos (ozono y oxigeno del ambiente) e internos (Gasolina + Etanol + aditivos de los combustibles actuales) el material de los mismos puede deteriorarse en mayor medida.
Hace tiempo cuando las unidades de carburadores tenían menos edad y no habían estado tanto tiempo expuestas externamente al ozono del ambiente y tampoco internamente expuestas a la gasolina que no tenía añadido Etanol, sus componentes solían estar en mucho mejor estado o incluso perfectos (solo sucios). Por lo que en la actualidad hay que prestar mucha mayor atención a todos sus componentes y piezas antes de evaluar.
Las realizaciones de evoluciones de carburador para mejoras de prestaciones o potenciación, variarán las características que necesite hacer para la mejora, por ejemplos: si llevará sistema de estárter o hay que eliminarlo, si los difusores de calibre de admisión del carburador serán de serie o si necesitan o requieren mayor paso para mayor llenado, etc. Si es para competición y llevará caudal mayor de sobrealimentación para usar el exceso de combustible como refrigerante de las cámaras, tipo de turbo a montar, sistema de escape especial, etc. Según sea la preparación del motor hecha, deberá llevar unas características u otras.
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** CONSÚLTENOS SOBRE CUALQUIER ACCESORIO O RECAMBIO RELACIONADO.
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